Table des Matières
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4.3.4 Réglages de gestion
d'alimentation
Il est possible de passer du mode Transport au
mode Normal sans utiliser d'équipements
auxiliaires, mais le contraire n'est pas possible.
Pour changer de mode, appuyez à cinq reprises
sur la pédale de frein et actionnez deux fois le
commutateur des feux de détresse (dans
n'importe quel ordre) dans les 10 secondes qui
suivent.
4.3.5 Conversions électriques
AVERTISSEMENT : La pose de survolteurs
ou d'autres dispositifs servant à améliorer
la sortie de l'alternateur n'est pas
autorisée. Non seulement la pose de
dispositifs sans compatibilité
électromagnétique annulera les garanties
du véhicule, mais elle risque également
d'endommager l'alternateur, le système
de gestion du moteur ou le module de
gestion du groupe motopropulseur
(PCM), ou les deux, et de compromettre
la conformité du véhicule à la
réglementation en vigueur. Vérifiez la
réglementation locale.
Les besoins de l'utilisateur en matière
d'équipements électriques supplémentaires et
spécialisés varient. L'atelier de
transformation/modification automobile doit donc
prendre en compte les points suivants lors de la
conception de l'installation :
• La légalité et la conformité à la réglementation
du châssis
• Le comportement et l'état du châssis
• L'effet de la réglementation régissant la
conversion proposée, y compris la législation
nationale du pays de vente
• La méthode d'intégration du circuit dans le
châssis
Publication Date: 02/2015
82
• Aucun circuit supplémentaire ne doit
fonctionner à côté des circuits électriques
(indiqués en bleu sur la Fig. E172551) associés
au système de gestion du moteur (indiqué en
vert sur la Fig. E172551) en raison d'interférences
électriques dues à un possible couplage inductif
ou électrostatique.
• Il est également important de consulter les
informations relatives à la fonction
d'arrêt/démarrage et à la charge régénérative
intelligente.
Se reporter à : 4.4 Batterie et câbles (page 85).
• Les matériaux et l'installation doivent satisfaire
aux normes de qualité décrites dans cette
section.
• Tout équipement ou composant
supplémentaire doit bénéficier d'une
compatibilité électromagnétique (CEM) de
façon à n'avoir aucun effet indésirable sur le
véhicule.
• Soyez particulièrement vigilant lorsque vous
acheminez les faisceaux électriques existants
dans le véhicule pour éviter de les endommager
lors de la pose d'équipements supplémentaires.
Consultez également la section portant sur
l'installation d'équipements contenant un
moteur électrique.
Si le véhicule est équipé d'une seconde batterie,
la charge régénérative intelligente (SRC) et le
système Start-Stop doivent être désactivés.
Lorsqu'une seconde batterie est montée sur le
véhicule, elle doit être isolée par un relais. Si un
atelier de transformation automobile prévoit
d'ajouter une seconde batterie, veuillez contacter
le service conseil des ateliers de transformation
automobile à l'adresse VCAS@ford.com.
Se reporter à : 4.8 Gestion moteur électronique
(page 93).
Les charges électriques supplémentaires doivent
être raccordées à la masse de la carrosserie et pas
directement à la borne négative de la batterie.
Toutes les charges électriques supplémentaires
doivent être convenablement protégées par des
fusibles.
FORD TRANSIT CONNECT 2014
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