Table des Matières
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1.13 Répartition de charge
1.13.1 Répartition de charge
ATTENTION :
Ne dépassez pas le poids recommandé
pour les plaques-supports d'essieu.
Ne dépassez pas le poids total en charge.
La charge d'essieu avant doit, dans tous
les cas de charge, être supérieure à 38 %
du poids total en charge réel.
Note : toute surcharge du véhicule pourrait
entraîner une garde au sol inadmissible.
Note : le centre de la charge utile doit se situer au
niveau de l'empattement du véhicule.
Note : la répartition de la charge ne doit pas être
concentrée d'un seul côté du véhicule.
Note : toute répartition inégale de la charge
pourrait modifier les caractéristiques de tenue de
route et de freinage au point de les rendre
inacceptables.
Note : toute répartition de la charge non comprise
dans la plage autorisée pourrait modifier les
caractéristiques de direction, de tenue de route
et de freinage au point de les rendre
inacceptables.
pour plus d'informations, veuillez contacter votre
concessionnaire agréé ou le concessionnaire Ford
de votre région. S'ils ne sont pas en mesure de
vous renseigner, veuillez contacter le
service-conseil des ateliers de transformation
automobile à l'adresse VCAS@ford.com
1.13.2 Position du centre de gravité
La position du centre de gravité change lorsque
des masses sont ajoutées ou retirées du véhicule.
Cela peut influencer les caractéristiques de
direction, la tenue de route et les performance de
freinage.
Position latérale
Il est important de maintenir le centre de gravité
latéralement dans certaines limites.
Le centre de gravité latéral est déterminé par la
différence entre les forces verticales exercées sur
les roues de droite (poids avant droit ajouté au
poids arrière droit) et de gauche (poids avant
gauche ajouté au poids arrière gauche).
AVERTISSEMENT : la différence entre le
côté droit et le côté gauche ne doit pas
dépasser 4 % (différence absolue entre
droite et gauche / poids total en
pourcentage).
FORD TRANSIT CONNECT 2014
Position verticale - Hauteur du centre de
gravité
La hauteur du centre de gravité du véhicule est
déterminée par la masse du véhicule de base et
les masses ajoutées et retirées. En physique, cette
relation est décrite par le théorème de Steiner.
La hauteur du centre de gravité influence les poids
des essieux lors du freinage. La hauteur du centre
de gravité influence la stabilité latérale du
véhicule. Les systèmes de sécurité fonctionnent
correctement dans les limites indiquées.
AVERTISSEMENTS :
Si le centre de gravité vertical (CG
égal ou inférieur à 740 mm et si aucune
modification n'a été apportée aux
composants du système de freinage, à la
suspension, aux roues et aux pneus, le
véhicule transformé est conforme à la
norme ECE13-H, ANNEXE 9.
Si le centre de gravité (CG
transformé dépasse 740 mm, Ford Motor
Company ne saurait garantir la
conformité du véhicule à cette norme.
1.13.3 Procédure de contrôle de
hauteur du centre de gravité
Mesures
Le véhicule doit être chargé conformément aux
spécifications de test précisées dans la norme
ECE13-H ANNEXE 9 (Poids du véhicule).
Nous vous proposons la méthode suivante pour
vérifier la hauteur du centre de gravité.
Quatre échelles sont nécessaire pour réaliser ce
contrôle. Le contrôle reste possible avec deux
échelle, mais nécessite alors plus de préparatifs
et son résultat est moins précis.
Les poids du véhicule doivent d'abord être
mesurés en position horizontale. L'avant du
véhicule est ensuite soulevé et les poids mesurés
à nouveau. Plus le véhicule est soulevé du sol, plus
les résultats obtenus seront précis. La hauteur est
restreinte par les différents contacts possibles
entre des pièces du véhicule et le toit, le sol et
l'environnement.
Pour améliorer les mesures, effectuez les
préparatifs suivants :
• Empêchez toute rotation des roues, à l'aide de
cales solides ou de barres à ressort, par
exemple.
• Augmentez la pression des pneus jusqu'à la
valeur maximum autorisée.
) est
v
) du véhicule
v
Publication Date: 02/2015
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