Table des Matières
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1.2.8 Responsabilité du produit
L'atelier de transformation automobile sera seul
responsable du produit (ayant causé la mort, des
blessures corporelles, ou des dommages
matériels) suite aux modifications apportées à un
véhicule ou composant Ford par ses soins ou ceux
de l'un de ses employés. Ford refuse d'engager sa
responsabilité en matière de produit transformé
(sauf si expressément stipulé par la loi).
La responsabilité de l'atelier de transformation
automobile ou de l'équipementier est engagée
dans les cas suivants :
• Fiabilité opérationnelle et sécurité du véhicule
conformément à sa conception d'origine
• Fiabilité opérationnelle et sécurité des
composants ou conversions non répertoriés
dans la documentation d'origine Ford
• Fiabilité opérationnelle et sécurité générales
du véhicule (les modifications apportées et/ou
l'équipement ajouté au véhicule ne doivent pas
altérer les caractéristiques de conduite, de
freinage ou de direction)
• Dommages consécutifs à la transformation ou
à la pose de composants uniques, y compris de
systèmes électriques ou électroniques uniques
• Sécurité de fonctionnement et déplacement
aisé de toutes les parties mobiles (essieux,
ressorts, arbre de transmission, direction,
tringlerie de freinage et de transmission,
ralentisseurs)
• Sécurité et souplesse de fonctionnement de la
carrosserie et de la structure de châssis profilée
testées et homologuées.
1.2.9 Système de retenue
AVERTISSEMENTS :
Aucune modification du système de
retenue n'est autorisée.
Les airbags sont explosibles. Suivez les
procédures contenues dans le manuel
d'atelier Ford ou consultez votre
concessionnaire Ford pour déposer et
stocker les airbags en toute sécurité avant
de procéder aux modifications.
Ne procédez à aucune modification ou
déplacement des airbags, capteurs et
modules du système de retenue ou de ses
composants.
La pose d'équipements ou les
modifications apportées à l'avant du
véhicule, au montant B ou au montant C
peuvent avoir des conséquences sur le
temps de déploiement de l'airbag et
entraîner un déploiement inattendu.
Pour plus de détails :
Se reporter à : 5.9 Dispositif de retenue
supplémentaire, airbag (SRS) (page 130).
Publication Date: 02/2015
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1.2.10 Perçage et soudage
AVERTISSEMENT : Ne pas percer et ne
pas souder les pièces en acier au bore.
Pour les pièces en acier au bore
Se reporter à : 5.1 Carrosserie (page 114).
Pour les zones à ne pas percer
Se reporter à : 4.1 Installation de câblage et guides
de positionnement (page 62).
Se reporter à : 5.5 Capot, portes, coffre et hayon
(page 122).
1.2.11 Exigences minimales pour le
système de freinage
Il est déconseillé de modifier le système de
freinage. Si une transformation particulière requiert
des modifications :
• Conservez les réglages d'origine.
• Conservez la répartition de charge de la
certification des freins.
Aucune modification du système de freinage
antiblocage (ABS), du système d'antipatinage
(TCS) et du programme de contrôle dynamique
de la stabilité (ESC) n'est autorisée.
1.2.12 Sécurité routière
L'ensemble des instructions relatives au
fonctionnement du véhicule et à la sécurité
routière doivent être scrupuleusement respectées.
FORD TRANSIT CONNECT 2014
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