Utilisation Et Entretien Des Nouveaux Moteurs - Doosan G02030001 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien

UTILISATION ET ENTRETIEN DES NOUVEAUX
MOTEURS
Bien que votre moteur soit testé et réglé en usine,
certaines conditions restent obligatoires. Évitez d'utiliser
le moteur dans des conditions difficiles lors des 100
premières heures de fonctionnement.
Faites chauffer le moteur avant de faire fonctionner
l'unité à pleine charge.
Ne faites pas tourner le moteur à vide pendant une durée
trop longue, afin de réduire les risques de givrage de
l'alésage du vérin.
Si le moteur présente une anomalie lors de son
fonctionnement, vérifiez les points suivants.
(1) Pression d'huile du moteur - La pression d'huile
moteur est surveillée par une commande qui arrête le
moteur en cas de chute de la pression en dessous
d'une valeur prédéterminée.
(2) Température de
performances du moteur sont réduites lorsque la
température du liquide refroidissement est trop basse
ou trop élevée. Une température normale de
refroidissement doit être comprise en 75 et 85 °C
(167 et 185°F).
Surchauffe
ATTENTION
si vous constatez une fuite de vapeur ou une autre
cause pouvant indiquer une surchauffe grave,
arrêtez immédiatement le moteur.
Si la jauge de température du liquide de refroidissement
du moteur (si équipé) ou que d'autres éléments vous
indiquent une surchauffe éventuelle du moteur, procédez
comme suit :
Fermez le robinet de service afin de réduire la charge.
Laissez tourner le moteur au ralenti pendant deux ou
trois minutes. Si la
refroidissement du moteur ne baisse pas, arrêtez le
moteur et procédez comme suit :
AVERTISSEMENT
Pour éviter les brûlures,
• Nouvrez pas la structure de protection ou la
porte si vous constatez une fuite de vapeur ou de
liquide de refroidissement. Ouvrez la structure de
protection ou la porte dès que la vapeur ou le
refroidissement
-
température du liquide
liquide de refroidissement n'est plus visible ou
audible.
• Ne retirez pas le bouchon de remplissage du
radiateur lorsque le liquide de refroidissement
contenu dans le réservoir est en ébullition. Ne
retirez pas non plus le bouchon de remplissage
du radiateur lorsque le moteur et le radiateur
sont encore chauds. En raison de la pression, les
vapeurs ou les liquides en ébullition peuvent
s'échapper brusquement du bouchon si vous le
retirez trop tôt.
Ouvrez la structure de protection ou la porte dès que la
vapeur ou le liquide de refroidissement n'est plus visible
ou audible. Attendez que le liquide de refroidissement ne
soit plus en ébullition avant de continuer. Le niveau du
liquide de refroidissement doit se situer entre les repères
« MAX COLD » et « MIN » du réservoir.
Vérifiez que la courroie du ventilateur n'est pas
endommagée ou détachée de la poulie. Vérifiez
également que le ventilateur tourne lorsque le moteur est
en marche. Si le niveau du liquide de refroidissement est
Les
bas, vérifiez la présence d'une fuite éventuelle au niveau
des tuyaux du radiateur, des connexions, du radiateur et
de la pompe à eau. En cas de fuite grave, attendez que
le problème soit corrigé avant de faire tourner le moteur.
Si vous ne constatez aucune fuite ou aucune erreur,
ATTENDEZ LE REFROIDISSEMENT COMPLET DU
MOTEUR avant d'ajouter du liquide de refroidissement
dans le réservoir.
(Le liquide de refroidissement est un mélange d'eau et
d'antigel à base d'éthylène glycol. Référez-vous à la
section « Protection du moteur par temps froid » pour
connaître les doses appropriées.)
AVERTISSEMENT
pour éviter tout risque de brûlure, ne renversez pas
d'antigel ou de liquide de refroidissement sur le
système d'échappement ou des pièces encore
chaudes du moteur. Dans certaines conditions,
l'éthylène glycol
refroidissement peut être inflammable.
de
Si le niveau de liquide de refroidissement dans le
réservoir est correct mais qu'une surchauffe est toujours
signalée, sans
département ou votre filiale locale ou votre distributeur.
Refroidissement trop important
Lorsque la température du liquide de refroidissement est
faible, la consommation de carburant et d'huile augmente
et les pièces s'usent plus rapidement, ce qui peut
entraîner des pannes du moteur. Vérifiez que le moteur
atteint une température de fonctionnement comprise
entre 75 et 85 °C (167 et 185°F) au bout de dix minutes
après le démarrage.
90 G20, 30, 40 SIIIA Manuel d'utilisation et d'entretien
présent dans le
cause constatée, contactez
liquide de
votre