Contrôles Et Utilisation Après Le Démarrage; Utilisation Et Entretien Des Nouveaux Moteurs - Doosan G20 SIIIA Manuel D'utilisation Et D'entretien

ATTENTION
Lors de l'inspection des batteries, assurez-vous
d'avoir éteint le moteur au préalable.
Si vous utilisez de
qu'électrolyte, faites attention à ne pas contaminer vos
yeux, vos mains, vos vêtements ou des métaux. En cas
de contamination des yeux, rincez immédiatement à
grande eau et demandez conseil à votre médecin.
Compte tenu de l'hydrogène hautement inflammable
émis par les batteries, ces dernières ne doivent pas être
placées à proximité d'une flamme nue ou d'étincelles.
Lorsque vous manipulez des composants métalliques
tels que des outils
assurez-vous que ces derniers n'entrent pas en contact
avec la borne positive. Le corps du compresseur ayant
une charge négative, un contact avec la borne positive
peut entraîner de graves courts-circuits.
Débranchez toujours la borne positive en premier. De la
même manière, branchez toujours la borne positive en
dernier.
Niveau de carburant
Vérifiez le niveau de gazole restant dans le réservoir et
ravitaillez si nécessaire.
CONTRÔLES ET UTILISATION APRÈS LE
DÉMARRAGE
Contrôle après le démarrage du moteur
Vérifiez les éléments suivants lors de la phase de
démarrage du moteur.
Bruit du moteur et couleur de la fumée
d'échappement :
• Écoutez les bruits émis par le moteur. En cas de bruit
anormal, effectuez un contrôle afin d'en déterminer la
cause.
• Contrôlez les conditions de combustion du carburant
en examinant la couleur de la fumée d'échappement.
Lorsque l'équipement n'est pas chargé, la fumée
d'échappement après la phase de démarrage doit
être transparente ou bleu clair.
• Une fumée blanche ou noire indique une combustion
incorrecte.
Remarque : Après un démarrage à froid, le moteur
peut être plus
d'échappement peut être plus foncée que
lorsque le moteur est chaud. Cependant, cet
état disparaît après la phase de démarrage.
Fuite des systèmes - vérifiez les éléments suivants :
• Fuites d'huile de lubrification - Contrôlez le moteur
afin de repérer l'emplacement de la fuite d'huile, en
l'acide sulfurique en
à proximité des batteries,
bruyant et la
vérifiant notamment le filtre à huile et les joints des
conduites d'huile.
• Fuite de carburant - Contrôlez la pompe à injection du
carburant, les conduites de carburant et le filtre à
carburant afin de détecter la présence d'une fuite
éventuelle.
• Fuite de liquide de refroidissement - Vérifiez le
tant
raccordement du radiateur et du flexible de la pompe
à eau, ainsi que le robinet de vidange du
bloc-cylindres, afin de détecter la présence d'une
fuite éventuelle.
• Fuite de fumée d'échappement ou de gaz
Contrôle du niveau du liquide de refroidissement
Le niveau de liquide de refroidissement peut baisser si
aucun mélange d'air n'est rejeté pendant environ 5
minutes après le démarrage du moteur.
Arrêtez le moteur, retirez le bouchon du radiateur et
ajoutez du liquide de refroidissement.
AVERTISSEMENT
lorsque le moteur est encore chaud, de la vapeur
peut s'échapper brusquement du bouchon au
moment où vous le retirez et provoquer des brûlures.
Recouvrez le bouchon du radiateur avec un chiffon
épais puis desserrez-le lentement afin de réduire la
pression, avant de le retirer.
UTILISATION ET ENTRETIEN DES NOUVEAUX
MOTEURS
Bien que votre moteur soit testé et réglé en usine,
certaines conditions restent obligatoires. Évitez d'utiliser
le moteur dans des conditions difficiles lors des 100
premières heures de fonctionnement.
Faites chauffer le moteur avant de faire fonctionner
l'unité à pleine charge.
Ne faites pas tourner le moteur à vide pendant une durée
trop longue, afin de réduire les risques de givrage de
l'alésage du vérin.
Si le moteur présente une anomalie lors de son
fonctionnement, vérifiez les points suivants.
(1) Pression d'huile du moteur - La pression d'huile
moteur est surveillée par une commande qui arrête le
moteur en cas de chute de la pression en dessous
d'une valeur prédéterminée.
(2) Température
fumée
performances du moteur sont réduites lorsque la
température du liquide refroidissement est trop basse
ou trop élevée. Une température normale de
refroidissement doit être comprise en 75 et 85 °C
(167 et 185°F).
59 G20, 30, 40 SIIIA Manuel d'utilisation et d'entretien
de refroidissement - Les