Doosan G02030001 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 64

OPTIONS [SUITE]
PreHeat Time (Durée du préchauffage)
Délai de préchauffage une fois que l'unité a reçu la
commande de démarrage. L'unité démarre après le
préchauffage. Sélectionnez
préchauffage. Le paramètre par défaut est de 10
secondes.
Délai de démarrage max
Durée maximale du démarrage.
Crank Fail Pause (Pause en cas d'échec du
démarrage)
Durée de la pause entre chaque tentative de démarrage.
Crank Attempts (Tentatives de démarrage)
Nombre maximal de tentatives de démarrage.
Idle Time (Délai de ralenti)
Le délai de ralenti démarre lorsque le régime moteur est
supérieur au régime au démarrage. Un échec du
démarrage est détecté lorsque le régime au ralenti est
inférieur à 2.
Régime au
démarrage
Régime moteur
Régime = 2
Démarreur BO
RALENTI
NOMINAL BO
Délai de ralenti
Min Stability Time (Durée de stabilité minimale)
La tension nominale du groupe électrogène commence à
être détectée une fois que le démarreur est éteint, que le
délai de ralenti s'est écoulé et que cette durée s'est
écoulée.
Max Stability Time (Durée de stabilité maximale)
Si la tension nominale du groupe électrogène n'est pas
stable une fois que le délai suivant l'arrêt du démarreur et
le délai de ralenti sont écoulés, le groupe électrogène
s'arrête. Pour qu'il soit stable, il faut que sa tension et sa
fréquence soient dans les limites définies.
Détection automatique de la tension
Démarreur BO
0 pour désactiver
Régime moteur
Durée de
stab. min.
Protections
Échec du électriques
démarrage actives
Démarreur éteint
Délai de Délai de
ralenti stabilité
Cooling Speed (Vitesse de refroidissement)
Cette fonction n'est pas utilisée. Elle est réservée à des
applications futures. Paramètre par défaut = NOMINAL.
le
Cooling Time (Durée du refroidissement)
Autonomie du groupe électrogène déchargé pour refroidir
le moteur avant l'arrêt.
After Cool Time (Durée après refroidissement)
Cette fonction n'est pas utilisée. Paramètre par défaut = 0.
Stop Time (Délai d'arrêt)
Lorsque la séquence d'arrêt du groupe électrogène est
initiée, la sortie du solénoïde de carburant ne peut être
activée tant que ce délai n'est pas écoulé.
Fuel Solenoid (Solénoïde de carburant)
Détermine le comportement du SOLÉNOÏDE DE
CARBURANT de la sortie binaire.
DIESEL : la sortie se ferme en même temps que le
DÉMARREUR de sortie binaire.
La sortie s'ouvre en cas d'arrêt d'urgence ou si le groupe
électrogène refroidi est arrêté ou en pause entre deux
tentatives de démarrage.
GAS (GAZ) : la sortie se ferme en même temps que
l'ALLUMAGE de la sortie binaire si le régime moteur est
supérieur à 30 km/h (valeur fixe). La sortie s'ouvre une
fois que la commande d'arrêt a été lancée ou en cas de
pause entre deux tentatives de démarrage.
Fuel Pull Coil (Bobine d'appel de carburant)
Durée d'activation de la bobine d'appel de carburant de
sortie. Cette sortie est utilisée pour une activation
temporaire d'une bobine d'appel de carburant.
D+ Function (Fonction D+)
ENABLED (ACTIVÉE) : la borne D+ sert à deux fonctions,
la détection du moteur en marche et la détection de
l'absence de charge.
CHRGFAIL (ABSENCE DE CHARGE) : la borne D+ est
utilisée pour la détection de l'absence de charge
uniquement.
DISABLED (DÉSACTIVÉE) : la borne D+ n'est pas
utilisée mais continue de fournir une tension flash à
l'alternateur de la batterie.
ECU Freq Select (Sélection de la fréquence de l'ECU)
Cette fonction n'est pas utilisée. Paramètre par défaut =
DEFAULT (DÉFAUT).
ECU Speed Adjust (Réglage de la vitesse de l'ECU)
Cette fonction n'est pas utilisée. Paramètre par défaut =
O.
64 G20, 30, 40 SIIIA Manuel d'utilisation et d'entretien