Fonctionnement Et Entretien D'un Nouveau Moteur - Doosan 7/26E Manuel D'utilisation Et D'entretien

FONCTIONNEMENT ET ENTRETIEN D'UN
NOUVEAU MOTEUR
Le moteur a été soigneusement testé et réglé en usine. Des
ajustements sont cependant nécessaires ultérieurement. Éviter toute
utilisation intensive du moteur pendant les 100 premières heures
d'utilisation.
Il ne faut pas faire marcher l'unité à pleine charge avant l'échauffement
suffisant du moteur.
Il ne faut pas laisser le moteur marcher à vide durant des périodes
prolongées pour éviter les risques de glaçage des alésages des
cylindres.
Durant le fonctionnement et si le moteur montre un signe d'anomalies,
prendre soin des points suivants.
(1) Pression d'huile moteur – La pression d'huile moteur est
surveillée par une commande qui arrête le moteur en cas de chute de
la pression en dessous d'une valeur prédeterminée.
(2) Température du liquide de refroidissement – Le rendement du
moteur sera affecté si la température du liquide de refroidissement est
trop élevée ou trop basse. La Température normale du liquide e
refroidissement doit être de 75 à 85°C (167 à 185°F).
Surchauffe
ATTENTION:
Si vous voyez ou si vous entendez de la vapeur qui fuit ou alors, si vous
avez toute autre raison de penser qu'il y a un état sérieux de surchauffe,
arrêter le moteur immédiatement.
Si le thermomètre du fluide de refroidissement montre une condition de
surchauffe ou alors, si vous avez toute autre raison de penser qu'il y
a un état sérieux de surchauffe, suivez les étapes suivantes:
S Fermez la soupape de service pour réduire la charge.
S Laisser le moteur tourner au point mort pour deux ou trois minutes.
Si la température du fluide de refroidissement ne baisse pas, arrêter le
moteur et procéder comme suit:
ATTENTION: Pour éviter les brûlures –
S Il ne faut pas ouvrir la verrière ou porte si vous voyez ou si vous
entendez de la vapeur ou du fluide de refroidissement qui fuit. Attendre
jusqu'à ce que vous ne voyiez plus de fuite de vapeur ou de fluide de
refroidissement avant d'ouvrir la verrière ou porte.
S Il ne faut pas enlever le bouchon de remplissage du radiateur si le
fluide de refroidissement du moteur qui se trouve dans le réservoir
d'expansion est en ébullition. Il ne faut pas non plus enlever le bouchon
de remplissage du radiateur pendant que le radiateur et le moteur sont
encore chauds. De la vapeur et du fluide qui sont brûlants peuvent être
forcés de sortir sous pression si le bouchon de remplissage est enlevé
un peut trop tôt.
Si on ne voit pas et si on n'entend pas de la vapeur ou du fluide de
refroidissement du moteur, ouvrir la verrière ou porte. Si le fluide de
refroidissement du moteur est en ébullition, attendre jusqu'à ce qu'il soit
refroidi avant de procéder. Le niveau du fluide de refroidissement doit
être situé entre les marques "MAX COLD" et "MIN" repérées sur le
réservoir d'expansion.
FONCTIONNEMENT
Il faut s'assurer que la courroie de ventilation n'est pas cassée ou alors,
n'est pas déboîtée ou en dehors de la poulie. Il faut s'assurer que le
ventilateur tourne quand le moteur démarre. Si le niveau du fluide de
refroidissement du réservoir d'expansion est bas, chercher les fuites
au niveau des flexibles et des raccordements du radiateur, au radiateur
et à la pompe à eau. S'il y a des fuites importantes, il ne faut pas tourner
le moteur avant de les éliminer. Si vous ne trouvez pas de fuites ou
d'autres problèmes, ATTENDRE JUSQU'AU REFROIDISSEMENT
COMPLET DU MOTEUR, ajouter ensuite du fluide de refroidissement
dans le réservoir d'expansion.
(Le fluide de refroidissement du moteur est un mélange d'un antigel
éthylène glycol et d'eau. Pour choisir un antigel et un mélange
approprié, consulter le paragraphe "Entretien du moteur durant les
saisons froides".
ATTENTION: Pour éviter les brûlures, il ne faut pas déverser de
l'antigel ou du fluide de refroidissement sur le circuit d'échappement ou
les zones chaudes du moteur. Dans quelques conditions, un fluide de
refroidissement qui contient de l'éthylène glycol est combustible.
Si le niveau du fluide de refroidissement du moteur dans le réservoir
d'expansion est bon, mais qu'un état de surchauffe est toujours indiqué
sans raison apparente, contacter votre représentant ou négociant local
Doosan.
Refroidissement anormal
Faire marcher le moteur à une basse température du fluide de
refroidissement n'augmente pas la consommation du diesel et de
l'huile du moteur seulement, il cause aussi l'usure prématurée des
pièces mécaniques. Cette condition entraîne la panne du moteur. Il faut
s'assurer que le moteur atteint la température normale de
fonctionnement de 75 à 85°C (167 à 185°F) dans les dix minutes après
le démarrage.
(3) Compteur horaire
Ce compteur indique la durée en heures de fonctionnement de la
machine. Il faut s'assurer que ce compteur marche tout le temps durant
le fonctionnement du moteur. L'entretien périodique de la machine est
programmé suivant la durée de fonctionnement indiquée au compteur.
(4) Fuite de liquide et de fumée d'échappement
Il faut régulièrement vérifier les pertes d'huile de graissage, du fluide de
refroidissement et les fumées d'échappement.
(5) Bruit anormal de moteur
En cas de bruits anormaux du moteur, contacter votre représentant ou
négociant local Doosan.
(6) Etat de la fumée d'échappement
Vérifier la couleur de la fumée d'échappement.
ARRET DU MOTEUR
(1) Fermer la soupape d'entretien
(2) Avant d'arrêter le moteur, le refroidir en le faisant fonctionner au
ralenti pendant trois minutes. Pendant ce temps, vérifier que le bruit
émis par le moteur est normal.
STOCKAGE DE LONGUE DUREE
Si l'équipement doit être arrêté pendant une période prolongée, il doit
être mis en marche à pleine charge une fois par semaine. La durée
minimale de cette mise en marche est de 15 minutes. Elle doit avoir lieu
quand la température de fonctionnement est atteinte.
S'il est impossible de démarrer le moteur au moins une fois par
semaine, procéder comme suit :
S Ne pas purger le liquide de refroidissement
S Nettoyer l'huile et/ou la poussière se trouvant sur le moteur
S Remplir le réservoir de carburant au maximum ou le vider
S Graisser les connexions électriques et les joints de l'accélérateur
S Débrancher la borne négative de la batterie
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