Utilisation Et Entretien Des Nouveaux Moteurs - Doosan 9/235HA Manuel D'utilisation Et D'entretien

24 MANUEL D'UTILISATION DU MOTEUR
Reniflard
Par temps froid, contrôlez et nettoyez le tuyau du reniflard
quotidiennement.
Connexions des câbles de la batterie.
Vérifiez la corrosion et l'état de la connexion des câbles de la batterie.
Un câble déconnecté peut perturber le démarrage du moteur et
décharger la batterie. Les câbles de la batterie doivent être bien serrés.
N'inversez jamais les bornes positives et négatives lorsque vous
rebranchez les câbles. Une connexion inversée, même sur un temps
limité, endommage les pièces électriques.
A. Câble de la batterie
B. Connexions
Niveau d'électrolyte de la batterie
Le niveau d'électrolyte dans les batteries diminue à chaque
déchargement et rechargement. Contrôlez le niveau d'électrolyte des
batteries. Au besoin, rajoutez des électrolytes disponibles sur le
marché, tels que de l'eau distillée. Le contrôle du niveau d'électrolyte
dans la batterie diffère selon le type de batterie.
REMARQUE: dans le cadre de l'entretien quotidien, ne
remplissez jamais la batterie à l'aide d'acide sulfurique dilué.
ATTENTION : Lors de l'inspection des batteries, assurez-vous
d'avoir éteint le moteur au préalable.
Si vous utilisez de l'acide sulfurique en tant qu'électrolyte, faites
attention à ne pas contaminer vos yeux, vos mains, vos
vêtements ou des métaux. En cas de contamination des yeux,
rincez immédiatement à grande eau et demandez conseil à votre
médecin.
Compte tenu de l'hydrogène hautement inflammable émis par
les batteries, ces dernières ne doivent pas être placées à
proximité d'une flamme nue ou d'étincelles.
Lorsque vous manipulez des composants métalliques tels que
des outils à proximité des batteries, assurez-vous que ces
derniers n'entrent pas en contact avec la borne positive. Le
corps du compresseur ayant une charge négative, un contact
avec la borne positive peut entraîner de graves courts-circuits.
Débranchez toujours la borne positive en premier. De la même
manière, branchez toujours la borne positive en dernier.
9/235HA, 10/215HA
Fig. 5
Vérification et fonctionnement après démarrage
Contrôle après le démarrage du moteur
Vérifiez les éléments suivants lors de la phase de démarrage du
moteur.
• Pression d'huile du moteur - Les informations affichées par le
manomètre de l'huile moteur (si équipé) peuvent varier en fonction
de la température ambiante et du type d'huile utilisé. La jauge doit
indiquer une pression comprise entre 55 et 85 psi lors de la phase
de démarrage.
• Bruit du moteur et couleur de la fumée d'échappement -
Écoutez les bruits émis par le moteur. En cas de bruit anormal,
effectuez un contrôle afin d'en déterminer la cause.
Contrôlez les conditions de combustion du carburant en examinant
la couleur de la fumée d'échappement. Lorsque l'équipement n'est
pas chargé, la fumée d'échappement après la phase de démarrage
doit être transparente ou bleu clair.
Une fumée blanche ou noire indique une combustion incorrecte.
REMARQUE: Après un démarrage à froid, le moteur peut être
plus bruyant et la fumée d'échappement peut être plus foncée
que lorsque le moteur est chaud. Cependant, cet état disparaît
après la phase de démarrage.
Fuite dans les systèmes
Contrôlez les éléments suivants :
• Fuites d'huile de lubrification - Contrôlez le moteur afin de
repérer l'emplacement de la fuite d'huile, en vérifiant notamment le
filtre à huile et les joints des conduites d'huile.
• Fuite de carburant - Contrôlez la pompe à injection du carburant,
les conduites de carburant et le filtre à carburant afin de détecter la
présence d'une fuite éventuelle.
• Fuite de liquide de refroidissement - Vérifiez le raccordement du
radiateur et du flexible de la pompe à eau, ainsi que le robinet de
vidange du bloc-cylindres, afin de détecter la présence d'une fuite
éventuelle.
• Fuite de fumée d'échappement ou de gaz
Contrôle du niveau du liquide de refroidissement
Le niveau de liquide de refroidissement peut baisser si aucun mélange
d'air n'est rejeté pendant environ 5 minutes après le démarrage du
moteur.
Arrêtez le moteur, retirez le bouchon du radiateur et ajoutez du liquide
de refroidissement.
ATTENTION : lorsque le moteur est encore chaud, de la vapeur
peut s'échapper brusquement du bouchon au moment où vous
le retirez et provoquer des brûlures. Recouvrez le bouchon du
radiateur avec un chiffon épais puis desserrez-le lentement afin
de réduire la pression, avant de le retirer.

UTILISATION ET ENTRETIEN DES NOUVEAUX MOTEURS

Bien que votre moteur soit testé et réglé en usine, certaines conditions
restent obligatoires. Évitez d'utiliser le moteur dans des conditions
difficiles lors des 100 premières heures de fonctionnement.
Faites chauffer le moteur avant de faire fonctionner l'unité à pleine
charge.
Ne faites pas tourner le moteur à vide pendant une durée trop longue,
afin de réduire les risques de givrage de l'alésage du vérin.