Table des Matières
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Utilisation
Caractéristiques et commandes
Caractéristiques et
commandes
Paramètres de performance
Rapport air/carburant
Le respect du rapport air/carburant correct est très
important pour les raisons suivantes:
•
marge de détonation
•
réduction des émissions
•
durée de service optimale du moteur
Si le rapport air/carburant n'est pas approprié pour le
carburant et les conditions de fonctionnement, une
défaillance du moteur risque de se produire. La durée
de service du turbocompresseur, des soupapes et
d'autres organes risque de s'en trouver réduite.
Température et pression de l'alimentation
en carburant
L'alimentation en carburant pour le régulateur
atmosphérique doit avoir une pression constante de
1,5 à 5 kPa (0,21 à 0,72 psi). Si une pression plus
élevée est requise, monter un régulateur de pression
de gaz distinct sur le tuyau de carburant.
La température minimum du gaz dans le régulateur
atmosphérique est de 5 °C (41,0 °F). La température
maximum dans le régulateur atmosphérique est de
40 °C (104,0 °F).
Régulateur atmosphérique
Le régulateur atmosphérique est une soupape de
commande qui fonctionne à la demande. Le tube
de Pitot dans la sortie du régulateur régule le débit.
Au passage de l'air dans le venturi, une dépression
se crée. Du gaz de pression plus élevée est alors
aspiré. Ce gaz se mélange au flux d'air. Le mélange
passe ensuite dans le turbocompresseur. Lorsque la
charge du moteur augmente, la pression en sortie
du régulateur atmosphérique diminue et la soupape
s'ouvre pour laisser passer une plus grande quantité
de gaz.
Air, température de l'eau du
refroidisseur de charge et altitude
Se reporter à la fiche technique pour consulter les
courbes de détarage et déterminer les températures
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maximum dans le moteur et la compensation
altimétrique.
Capteurs et composants
électriques
Système d'allumage électronique
(EIS)
Le système d'allumage électronique comprend les
composants suivants:
•
module de commande de l'allumage
•
capteur de calage
•
bobine d'allumage sur chaque cylindre
•
bougies d'allumage
•
faisceau d'allumage
Le système d'allumage génère une tension élevée.
Ne pas entrer en contact avec le système d'allu-
mage lorsque le moteur est en marche. Cela peut
provoquer des blessures graves, voire mortelles.
Le module de commande EIS est un ensemble fermé
non-démontable sans pièces à entretenir. Le capteur
de calage utilise les aimants montés sur l'arbre à
cames pour générer des impulsions de calage. Une
impulsion pour chaque cylindre ainsi qu'un aimant
repère indiquent le début de chaque cycle. Le module
de commande EIS comporte une sortie vers chaque
bobine d'allumage. Pour débuter la combustion
dans chaque cylindre, l'EIS envoie une impulsion
au bobinage primaire de la bobine d'allumage. La
bobine accroît la tension du bobinage secondaire, ce
qui provoque la formation d'une étincelle entre les
électrodes de la bougie d'allumage.
Le système d'allumage électronique permet de
commander les actions suivantes:
•
calage de l'allumage
•
protection antidétonation (selon équipement)
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