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Utilisation
Démarrage
REMARQUE
Pour le démarrage initial d'un moteur neuf ou d'un mo-
teur rénové et pour le démarrage d'un moteur qui vient
d'être entretenu, prévoir l'arrêt du moteur en cas de
surrégime. Cela peut se faire en coupant l'alimenta-
tion en carburant et/ou l'allumage.
Le gaz non brûlé dans le circuit d'admission d'air
et d'échappement peut provoquer une explosion
lorsque le moteur démarre. Des blessures ou des
dégâts matériels peuvent en résulter.
Avant de démarrer un moteur pouvant contenir du
gaz non brûlé, purger le gaz non brûlé du circuit
d'admission d'air et d'échappement. Se référer à
la rubrique sur la purge du gaz non brûlé dans le
chapitre "Démarrage du moteur".
Ce système est fourni par le constructeur d'origine.
Consulter le constructeur d'origine pour obtenir de
plus amples informations.
Nota: L'utilisation du bouton d'"ARRÊT
D'URGENCE" coupe à la fois l'alimentation en
carburant et l'allumage.
Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner
aucune commande si une pancarte "NE PAS
UTILISER" ou une mise en garde analogue est
accrochée au contacteur de démarrage ou aux
commandes.
S'assurer que personne ne court de risque avant et
pendant le démarrage du moteur.
Suivre les méthodes décrites dans le présent Guide
d'utilisation et d'entretien, "Avant le démarrage du
moteur" (chapitre Utilisation).
Vérifications finales et premier
démarrage du moteur
Nota: Le circuit de carburant doit être conforme à
toutes les réglementations locales.
Ce système est fourni par le constructeur d'origine.
Consulter le constructeur d'origine pour obtenir de
plus amples informations.
1. Le démarrage et l'arrêt du moteur doivent se faire
sans charge.
2. La procédure de démarrage et d'arrêt d'un moteur
à gaz de cogénération refroidi par radiateur
est déterminée par le constructeur d'origine en
fonction de chaque montage.
3. Faire tourner le moteur au régime nominal
pendant dix minutes.
4. Rechercher d'éventuelles fuites dans les circuits
d'huile et de refroidissement.
5. Couper le moteur, puis contrôler les niveaux
d'huile et de liquide de refroidissement.
6. Faire fonctionner le moteur dans les conditions
normales. Contrôler les instruments afin de
connaître l'état du moteur.
7. Si le moteur refuse de démarrer au bout de
deux tentatives, couper l'alimentation en gaz et
rechercher la cause du problème.
Purge du gaz non brûlé
À l'issue des incidents suivants, du gaz non brûlé
reste dans l'admission d'air et dans le collecteur
d'échappement:
•
arrêt d'urgence
•
surrégime moteur
•
essais successifs infructueux pour démarrer le
moteur
Du gaz non brûlé peut rester dans les circuits
d'admission d'air et d'échappement après plusieurs
essais infructueux pour démarrer le moteur. La
concentration de gaz non brûlé peut augmenter
jusqu'au point où une explosion se produit lors d'une
tentative répétée de démarrage du moteur.
Procéder de la façon suivante pour purger le gaz non
brûlé:
1. Tourner la soupape d'arrêt de gaz manuelle sur la
position FERMÉE.
2. Désactiver le circuit d'allumage. Retirer les
fusibles de l'allumage.
3. Tourner le contacteur de commande du moteur
sur la position DÉMARRAGE. Lancer le moteur
pendant au moins six secondes.
4. Activer l'allumage en branchant les fusibles
débranchés à l'opération 2.
5. Tourner la soupape d'arrêt de gaz manuelle sur
la position OUVERTE.
6. Mettre le moteur en marche. Pour mettre le
moteur en marche, se reporter à la procédure de
démarrage du moteur et consulter le constructeur
d'origine.
SFBU8190
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