Table des Matières
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SFBU8190
Le rapport air/carburant se règle au moyen de la
vis de réglage principale. Cette vis se trouve sur
le corps du mélangeur de gaz, avant le venturi.
Elle seule permet de régler les émissions de gaz
d'échappement à pleine charge.
Système d'allumage
Le moteur est équipé d'un système d'allumage
électronique (EIS). Le système EIS fournit un
allumage fiable et exige un faible entretien. Il garantit
la maîtrise des paramètres suivants:
•
tension
•
durée de l'étincelle
•
calage de l'allumage
Le Moteur TRS2 est équipé d'une protection
antidétonation. Le Moteur TRS1 peut, en option, être
équipé d'une protection antidétonation.
Le calage de l'allumage est retardé lorsqu'une
détonation excessive est détectée. Si la détonation
persiste même après retardement complet, le moteur
doit être arrêté.
Circuit de graissage
L'huile de graissage du moteur est fournie par
une pompe entraînée par un engrenage. L'huile
est refroidie et filtrée. Une soupape de dérivation
fournit un débit illimité d'huile de graissage aux
pièces du moteur si les éléments de filtre à huile
sont colmatés. La soupape de dérivation s'ouvre
si la pression différentielle du filtre à huile atteint
34,4 à 48,2 kPa (5 à 7 psi). La pression d'huile
moteur va de 413,6 à 448,1 kPa (60 à 65 psi).
Nota: L'huile de graissage du moteur n'est pas filtrée
lorsque la soupape de dérivation est ouverte. Le
moteur ne doit pas fonctionner lorsque la soupape de
dérivation est ouverte. Cela pourrait endommager les
organes du moteur.
Circuit de refroidissement
L'eau entre dans le moteur depuis le refroidisseur
d'huile, puis circule dans le bloc-cylindres. L'eau
entre dans le rail en sortie de la culasse. L'eau sort
du moteur par la sortie d'eau.
Electrounit
Ce type de moteur comporte les éléments suivants:
•
pompe à eau de refroidissement des chemises
•
thermostat
Caractéristiques techniques et vues du modèle
•
tuyau de liquide de refroidissement pour le
refroidisseur de charge
•
pompe à eau pour le refroidisseur de charge
•
thermostat commandant le circuit du refroidisseur
de charge
•
alternateur de charge de batterie
Ce système est utilisé lorsque la récupération de
chaleur ne constitue pas un facteur important.
Moteur de cogénération
La cogénération utilise l'énergie de la chaleur qui
serait autrement gaspillée.
Les éléments suivants ne sont pas fournis:
•
pompes à eau
•
thermostat
•
tous les ensembles pipe d'eau
Ce système relève de la responsabilité du
constructeur d'origine.
Durée de service du moteur
Le rendement du moteur et l'utilisation maximum de
ses performances sont étroitement liés au respect
des recommandations relatives au fonctionnement et
à l'entretien. Cela implique l'utilisation des lubrifiants,
des carburants et des liquides de refroidissement
conseillés.
Pour connaître les exigences d'entretien du moteur,
se reporter au Guide d'utilisation et d'entretien,
"Calendrier d'entretien", au chapitre Entretien.
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