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Chapitre Entretien
Liquides conseillés
Des carburants spéciaux utilisables par temps froid
sont disponibles lorsque le moteur fonctionne à des
températures inférieures à 0 °C (32 °F). Ces
carburants limitent la formation de paraffine dans le
carburant diesel à basse température. Si de la
paraffine se forme dans le carburant diesel, elle
pourrait arrêter le flux du carburant dans le filtre.
Nota: Ces carburants, qui n'ont pas un pouvoir
lubrifiant suffisant, peuvent entraîner les problèmes
suivants :
• Faible puissance du moteur
• Difficultés au démarrage par temps chaud ou froid
• Fumée blanche
• Détérioration des émissions et ratés du moteur
dans certaines conditions de marche
Biocarburant: spécifications
Biocarburant: un mélange de 5 % de RME (Methyl
Ester of Rapeseed, ester-méthylique de colza)
conforme à la norme EN14214 dans un carburant
classique est autorisé.
REMARQUE
Emulsion Eau-diesel : ces carburants ne sont pas
admis
Se référer aux spécifications de carburant
suivantes pour l'Amérique du Nord.
Les carburants préconisés permettent d'obtenir une
durée de service et des performances maximales
pour le moteur. Les carburants préconisés sont des
carburants distillés. Ces carburants sont
généralement connus sous les appellations de
carburant diesel ou gazole.
Les carburants admis sont les carburants distillés du
pétrole brut ou les mélanges. L'emploi de ces
carburants risque de faire augmenter les coûts
d'entretien et d'abréger la durée de service du
moteur.
Les carburants diesel qui répondent aux
spécifications indiquées dans le tableau 25
contribueront à fournir une durée de service du
moteur et un rendement maximum. En Amérique du
Nord, le carburant diesel identifié sous le N° 2-D
dans l'"ASTM D975" est en règle générale conforme
aux spécifications. Le tableau 25 concerne les
carburants diesel distillés à partir du pétrole brut. Les
carburants diesel d'autres sources peuvent avoir des
propriétés nuisibles non définies ni contrôlées par
cette spécification.
Tableau 25
Spécifications Perkins pour du carburant diesel distillé
Spécifications
Exigences
Composés
35 % maximum
aromatiques
0,02 % maximum
Cendres
(poids)
Résidus de carbone
0,35 % maximum
sur dépôt de 10 %
(poids)
40 minimum (mo-
teurs à injection
Indice de cétane
directe)
Le point de trouble
ne doit pas dépasser
la température am-
Point de trouble
biante minimale
prévue.
Corrosion à la lame
N° 3 maximum
de cuivre
10 % à 282 °C
(540 °F)
maximum
Distillation
90 % à 360 °C
(680 °F)
maximum
Température d'in-
Limite légale
flammation
spontanée
30 minimum
Densité API
45 maximum
6 °C (10 °F)mini-
mum en dessous de
Point d'écoulement
la température
ambiante
0,2 % maximum
Soufre
(1)
2,0 cSt minimum et
Viscosité cinéma-
4,5 cSt maximum à
tique
(2)
40 °C (104 °F)
Eau et dépôt
0,1 % maximum
Eau
0,1 % maximum
0,05 % maximum
Dépôt
(poids)
Gomme et résines
10 mg/100 ml
(3)
maximum
0.38 mm
Propriétés lubrifian-
(0.015 inch) maxi-
tes
(4)
mum à 25 °C (77 °F)
SFBU7992-06
Méthode d'essai
ASTM
"D1319"
"D482"
"D524"
"D613"
-
"D130"
"D86"
"D93"
"D287"
"D97"
"D3605"
ou
"D1552"
"D445"
"D1796"
"D1744"
"D473"
"D381"
"D6079"
(suite)
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