Table des Matières
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SFBU7992-06
• Viscosité
2,0 à 4,5 cSt à 40 °C (104 °F)
• Masse volumique
• Soufre
• Distillation
• Propriétés lubrifiantes
maximale de 460 micromètres suivant la norme
"ISO 12156 - 1"
Indice de cétane
Il indique les propriétés d'allumage du carburant. Un
carburant avec un indice de cétane faible peut être la
cause première de problèmes lors des démarrages
par temps froid. Il aura une incidence sur la
combustion.
Viscosité
Il s'agit de la résistance d'un carburant au flux. Si
cette résistance est en dehors des limites, le moteur
et en particulier ses performances au démarrage
peuvent être affectées.
Soufre
En général, on ne trouve pas de carburant à haute
teneur en soufre en Europe, en Amérique du Nord ou
en Australasie. Il peut entraîner une usure du moteur.
Lorsque seul du carburant à teneur élevée en soufre
est disponible, il faut utiliser de l'huile de graissage
hautement alcaline dans le moteur ou il faut
raccourcir les intervalles de vidange d'huile de
graissage.
Distillation
Elle indique le pourcentage de mélange des
différents hydrocarbures dans le carburant. Un taux
élevé d'hydrocarbures légers peut avoir une
incidence sur les caractéristiques de combustion.
Propriétés lubrifiantes
Il s'agit de la capacité du carburant à empêcher
l'usure de la pompe.
Les moteurs diesel sont capables de brûler une
grande variété de carburants. Ces carburants sont
répartis en quatre principaux groupes:
• Groupe 1 (carburants préconisés)
• Groupe 2 (carburants admis)
• Groupe 3 (kérosènes destinés à l'aviation)
• Autres carburants
Groupe 1 (carburants préconisés) :
Spécifications
"DERV à EN590"
0,835 à 0,855 kg/litre
0,2 % de masse, maximum
85 % à 350 °C (662 °F)
valeur d'usure
Nota: Utiliser des carburants pour climat polaire
uniquement lorsque la température est inférieure à
0 °C (32 °F). Ne pas utiliser de carburants pour
climat polaire lorsque la température ambiante est
supérieure à 0 °C (32 °F). Pour assurer une période
minimale entre le lancement du moteur et le premier
allumage, utiliser uniquement un carburant à la
viscosité et à la température correctes.
Gazole conforme à la norme "BS2869 Classe A2"
"ASTM D975 - 91 Classe 2D" Ce carburant est
utilisable uniquement s'il a un pouvoir lubrifiant
correct.
"JIS K2204 (1992) Qualités 1,2,3 et Qualité spéciale
3" Ce carburant est utilisable uniquement s'il a un
pouvoir lubrifiant correct.
Nota: Si l'on utilise des carburants à faible teneur en
soufre ou des carburants aromatiques à faible teneur
en soufre, on peut ajouter des additifs pour
augmenter le pouvoir lubrifiant.
Groupe 2 (carburants préconisés) :
Spécifications
Ces carburants peuvent être utilisés et seront
couverts par la garantie. Toutefois, ces carburants
peuvent limiter la durée de vie du moteur, sa
puissance maximale et son rendement énergétique.
" ASTM D975 - 91 Class 1D"
" JP7, Mil T38219"
"NATO F63"
REMARQUE
Ces carburants doivent avoir une valeur d'usure
maximale de 650 micromètres.
*HFRR à ISO 12156 - 1.
Groupe 3 (kérosènes destinés à l'aviation):
spécifications
Les performances du moteur peuvent être réduites si
l'on utilise ces carburants. Pour utiliser le groupe 3
(kérosènes destinés à l'aviation), il faut ajouter 5 %
d'huile à broche. La pompe d'injection n'est pas
couverte par la garantie, même lorsque des additifs
sont inclus.
"JP5 MIL T5624 (Avcat FSII, OTAN F44"
"JP8 T83133 (Avtur FSII, OTAN F34"
"Jet A"
"Jet A1, OTAN F35, XF63"
Carburants pour basses températures
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Chapitre Entretien
Liquides conseillés
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