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SFBU7992-06
• Choisir une huile avec le TBN le plus haut
possible et respectant l'une des spécifications
suivantes : EMA DHD-1 et API CH-4.
• Réduire l'intervalle de vidange d'huile. Établir les
intervalles de vidange en fonction des résultats de
l'analyse de l'huile. L'analyse de l'huile doit
permettre de juger de son état et de l'usure des
métaux présents.
Les huiles ayant un TBN élevé risquent d'entraîner la
formation de dépôts excessifs sur les pistons. Ces
dépôts peuvent être à l'origine d'une perte des
caractéristiques d'utilisation de l'huile et du polissage
des alésages des cylindres.
REMARQUE
L'utilisation de moteurs diesel avec des carburants
dont la teneur en soufre est supérieure à 0,5 % né-
cessite des intervalles de vidange d'huile réduits pour
maintenir une protection correcte contre l'usure.
Tableau 23
Teneur en soufre du carburant Intervalles de vidange
Inférieure à 0,5
Entre 0,5 et 1,0
Supérieure à 1,0
Recommandations en matière de
viscosité
La viscosité SAE appropriée de l'huile est déterminée
par la température ambiante minimum au moment du
démarrage d'un moteur froid et la température
ambiante maximum pendant la marche du moteur.
Se référer au tableau 24 (températures minimales)
pour déterminer la viscosité d'huile requise au
démarrage d'un moteur froid.
Se référer au tableau 24 (températures maximales)
pour choisir la viscosité d'huile adaptée au
fonctionnement du moteur à la température ambiante
la plus élevée prévue.
En règle générale, utiliser la viscosité la plus élevée
qui convienne pour le démarrage aux températures
indiquées.
Tableau 24
Viscosité de l'huile moteur
EMA LRG-1
API CH-4
Minimum
Viscosité
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W20
d'huile
Normal
0,75 de la normale
0,50 de la normale
Température ambiante
Maximum
10 °C (50 °F)
(suite)
(Tableau 24, suite)
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W30
−40 °C (−40 °F)
SAE 0W40
−30 °C (−22 °F)
SAE 5W30
−30 °C (−22 °F)
SAE 5W40
−20 °C (−4 °F)
SAE 10W30
−10 °C (14 °F)
SAE 15W40
Huiles de base de formulation
synthétique
Des huiles synthétiques peuvent être utilisées dans
ces moteurs à condition d'être conformes aux
exigences de performances requises pour le moteur.
Les huiles de base synthétiques sont généralement
supérieures aux huiles classiques dans deux
domaines:
• Meilleur écoulement à basse température,
particulièrement en milieu arctique.
• Meilleure résistance à l'oxydation,
particulièrement aux températures de
fonctionnement élevées.
Certaines huiles de base synthétiques présentent
des caractéristiques de performances qui prolongent
leur durée de service. Perkins ne recommande pas
de prolonger systématiquement les intervalles entre
vidanges d'huile, pour aucun type d'huile.
Huiles de base régénérées
Les huiles de base régénérées sont admises pour les
moteurs Perkins à condition d'être conformes aux
exigences de performances spécifiées par Perkins.
Les huiles de base régénérées peuvent être utilisées
soit seules, soit en combinaison avec des huiles de
base neuves. L'armée des États-Unis et d'autres
constructeurs de matériel lourd admettent également
l'emploi d'huiles de base régénérées selon les
mêmes critères.
Le processus de régénération doit permettre
d'éliminer complètement les métaux d'usure et les
additifs présents dans l'huile usée. Ce processus fait
généralement appel à la distillation sous vide et à
l'hydrotraitement de l'huile usée. Le filtrage permet
de produire des huiles de base régénérées de
qualité.
Lubrifiants pour temps froid
Pour le démarrage et l'utilisation d'un moteur à des
températures ambiantes inférieures à −20 °C
(−4 °F), utiliser des huiles multigrades qui restent
liquides aux basses températures.
49
Chapitre Entretien
Liquides conseillés
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
40 °C (104 °F)
50 °C (122 °F)
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