Récepteur Et Module À Synthese; Index Des Fonctions Pour Avions; Menu Des Fonctions Avion (Acro) - FUTABA FF9 SUPER Mode D'emploi

RECEPTEUR ET MODULE A SYNTHESE
Le réglage de la fréquence doit être effectué avec l'émetteur hors tension.
Procédure :
1/ Avec le mini tournevis, tourner le potentiomètre gauche pour placer le curseur des dizaines (x10) sur la valeur désirée.
/ Tourner ensuite le potentiomètre droit pour placer le curseur des unités (x1) sur la valeur désirée.
3/ Vérifier que le récepteur est réglé sur la même fréquence. Mettre l'émetteur sous tension et ensuite le récepteur.
4/ Vérifier que l'ensemble radio fonctionne normalement.
Se reporter page 53, pour la correspondance des fréquences.

MENU DES FONCTIONS AVION (ACRO)

* Les pages 1 à 3 décrivent les fonctions de base pour avion. Veuillez noter que toutes ces fonctions de base sont les mêmes pour
l'avion (ACRO), le planeur (GLID1FLAP/FLAP/FL-C), et l'hélicoptère (HELISWH1/SWH/SHW4/SR-3/SN-3/SR-3s).
Exemple de réglage avion ................................................................................................................ 1
Procédure de réglage avion .........................................................................................................13-14
MODEL ................... Gestion de la mémoire de modèle .................................................................. 15
SELECT ............ Sélection du modèle ....................................................................................... 15
COPY ................ Copie de modèle ............................................................................................. 15
NAME ............... Nom du modèle (Name) ................................................................................. 15
D/R, EXP ................. Double débattement (Dual Rate), Exponentiel .............................................. 16
END POINT ............ Ajustage des courses ..................................................................................... 17
SUB-TRIM .............. Ajustage des neutres (Subtrim) ...................................................................... 17
REVERSE ............... Inversion des servos (Servo Reverse) ............................................................ 18
TRIM ....................... Trim ................................................................................................................ 18
THR-CUT................ Arrêt moteur (Throttle Cut) ............................................................................ 19
IDLE-DOWN .......... Ralenti ............................................................................................................ 19
F/S ........................... Fail Safe.......................................................................................................... 0
AUX-CH ................. Affectation voies auxiliaires ........................................................................... 0
PARAMETER ......... Paramètres divers ........................................................................................... 1
DATA RSET ..... Réinitialisation des données (Data Reset) ...................................................... 1
TYPE ................. Type de modèle .............................................................................................. 1
MOD .................. Modulation (FM / PPM ou PCM) .................................................................. 1
ATL ................... Trim des gaz (Adjustable Travel Limit) ......................................................... 1
AIL .................. Second aileron ................................................................................................ 1
TIMER .................... Chronomètre ................................................................................................... 
TRAINER................ Ecolage ........................................................................................................... 3
SERVO .................... Test des servos ............................................................................................... 3
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