Manuels Connexes pour FUTABA 8J
Sommaire des Matières pour FUTABA 8J
- Page 1 ENSEMBLE RADIOCOMMANDE 8 VOIES NOTICE D’UTILISATION AVIO & TIGER Distribué par - B.P. 27 - 84101 ORANGE Cedex...
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Page 2: Table Des Matières
TABLE DES MATIÈRES Introduction .............3 Sub Trim ............26 Règles de sécurité ............3 Trim..............27 Composition et caractéristiques techniques ..4 Servo ..............28 Description de l'émetteur - Mode avion ....5 Fail Safe .............29 Description de l'émetteur - Mode hélicoptère ..6 (Fonctions programme ACRO) Batterie émetteur.............7 Flaperon .............30 Affectation des interrupteurs .........8... -
Page 3: Introduction
Nous vous conseillons tout d'abord de lire attentivement ce manuel. Si vous éprouvez une quelconque difficulté au cours de l'utilisation de votre ensemble de radiocommande, veuillez prendre contact avec votre revendeur ou le distributeur FUTABA de votre pays. Contenu du manuel Ce manuel n’est pas juste une traduction. -
Page 4: Composition Et Caractéristiques Techniques
COMPOSITION ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES L’émetteur T8J à 8 voies peut être utilisé avec tout récepteur Futaba 2.4GHz FHSS ou S-FHSS. Le grand panneau de contrôle facilité l’entrée des données et leur affichage sur un écran à cristaux liquides très lisible. -
Page 5: Description De L'émetteur - Mode Avion
DESCRIPTION DE L’ÉMETTEUR - MODE AVION Antenne intégrée Poignée de transport Contrôle trim volets Trim digital 5 Ceci contrôle la voie 6 ou les volets quand /Contrôle voie 7 le mixage flaperon est activé. SW(C) SW(B) Elevator - Mixage volets ou Inter Dual Rate de direction Inter de mixage Airbrake... -
Page 6: Description De L'émetteur - Mode Hélicoptère
DESCRIPTION DE L’ÉMETTEUR - MODE HÉLICOPTÈRE Antenne intégrée Poignée de transport Bouton voie 8 Trim Digital 5 SW(A) SW(C) Inter Dual Rate Inter Governor/Voie 7 de direction SW(A) Inter Dual Rate de profondeur SW(F) SW(D) Inter Dual Rate Aileron Inter Idle-up 3 /Gyro/Voie 5 SW(H) Inter écolage... -
Page 7: Installation Et Retrait De La Batterie De L'émetteur
* En cas de problème, le message "Backup Error" sera affiché sur l’écran à la prochaine mise sous tension de l’émetteur. Dans ce cas, ne pas utili- teur et chargée à l'aide de son chargeur exclusif ser l’émetteur et le renvoyer au SAV Futaba. (LBC-4E5). ATTENTION Ne connecter, sur la prise de charge, aucun autre char- geur que ceux prévus à... -
Page 8: Affectation Des Interrupteurs
TABLEAU D'AFFECTATION DES INTERRUPTEURS Les indications du tableau concernent un émetteur T8J en mode 2. Interrupteur/VR A ou H Avion ( ACRO ) Hélicoptère ( HELI ) SWITCH A Dual Rate de profondeur Dual Rate de profondeur SWITCH B Dual Rate de direction Dual Rate de direction SWITCH C haut = ELE-FLP activé... -
Page 9: Mise Sous Tension De L'émetteur
MISE SOUS TENSION DE L'ÉMETTEUR Mettre ensuite l'interrupteur Mettre tout d'abord le manche d'alimentation sur la posi- des gaz en position basse. tion ON * Si le manche des gaz n'est pas en position basse à la mise sous tension, une alarme sonore retentit. Dans ce cas, mettre le manche des gaz vers le bas pour stopper l'alarme. -
Page 10: Contraste De L'écran
RÉGLAGE DU CONTRASTE DE L'ÉCRAN Le réglage du contraste de l'écran est possible à partir du menu principal. Pour cela, Presser et maintenir le bouton et utiliser les touches pour ajuster la luminosité. pour éclairer l'écran pour assombrir l'écran TEST DE LA PORTÉE DE L'ENSEMBLE RADIO Un test doit être effectué... -
Page 11: Antenne Du Récepteur
ANTENNES DU RÉCEPTEUR • Le récepteur R2008SB possède 2 antennes. Ces antennes ont une fonction de diversité pour réduire les possibilités d’erreur de réception. • La longueur d’onde du 2.4 GHz étant beaucoup plus courte que celles des fréquences conventionnelles, Antennes Câble coaxial elle est sujette à... -
Page 12: Installation Du Système S.bus
INSTALLATION DU SYSTÈME S.BUS Cet ensemble utilise le système S.BUS. Le câblage est simplifié, même pour des modèles équipés d'un grand nombre de servos. De plus, les ailes peuvent être rapidement installées sur le fuselage sans risque d'inversion de câbles car un seul câble est utilisé... -
Page 13: Écran Et Touches De L'émetteur
ÉCRAN ET TOUCHES DE L'ÉMETTEUR Lorsque vous mettez sous tension votre émetteur, un double bip de confirmation se fait entendre, et l’écran ci-dessous apparaît. Avant de voler, ou même de démarrer le moteur, assurez que le nom du modèle qui apparaît sur l’écran correspond au modèle que vous utilisez! Si ce n’est pas le cas, les servos peuvent être inversés, les courses et trims mal règles et le crash imminent! Écran initial (apparaît quand le système est mis sous tension pour la première fois) -
Page 14: Alarmes Et Messages D'erreur
ALARMES ET MESSAGES D'ERREUR Une indication d’alarme ou d’erreur peut apparaître sur l’affichage pour différentes raisons, y compris quand l’émetteur est mis sous tension, quand la batterie est déchargée etc...A chaque affichage est associé un signal sonore (un ou plusieurs "bips") comme indiqué... -
Page 15: Menu Des Fonctions Acro
MENU DES FONCTIONS ACRO (Écran d'accueil) Presser la touche END pour Presser la touche + pendant une seconde revenir à l'écran d'accueil. pour accéder au menu des fonctions. (Menu 1/3) (Menu 2/3) (Menu 3/3) Presser les touches +/- pour afficher les différentes pages Utiliser le joystick pour vous déplacer du menu ou d'une fonction. -
Page 16: Model Select
MDL-SEL - MODELE MDL-SEL inclut trois fonctions qui permettent de gérer la mémoire du modèle : MODEL SELECT , MODEL COPY et MODEL RESET . MODEL SELECT : Cette fonction vous permet de choisir une mémoire de modèle parmi les 20 incorporées à... -
Page 17: Model Name
MDL-NAME - MODEL-NOM MODEL-NAME permet d'affecter un nom au modèle en cours d'utilisation. Un nom littéral est en effet plus " parlant " qu’un numéro. Le nom du modèle est affiché en haut à gauche de l’écran d'accueil. Il peut comporter jusqu’à 10 caractères alphanumériques, espace ou signes (voir liste ci-dessous). -
Page 18: Parameter
RX TYPE : permet de définir le type de récepteur utilisé par le modèle. Vous pouvez sélectionner : - S-FHSS pour tous les récepteurs Futaba S-FHSS 2,4 GHz suivant leur nombre de voies. - FHSS pour tous les récepteurs Futaba FHSS 2,4 GHz. - Page 19 Le dernier paramètre de la seconde page HOME-DSP permet de définir quelle information sera affichée sur l'écran d'accueil. Vous pouvez sélectionner : - Futaba pour afficher le nom de notre marque. - USER NAME pour afficher le nom de l'utilisateur.
- Page 20 MDL-TRANS MDL-TRANS permet de transférer des données entre deux émetteurs T8J. Cette fonction doit être activée sur les deux émetteurs. Les données de l'émetteur cible seront remplacées par celle de l'émetteur source. Toujours vérifier la direction de fonctionnement des servos avant de voler après avoir transféré...
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Page 21: Reverse
REVERSE REVERSE est utilisée pour adapter le sens de débattement des gouvernes à celui des manches de l’émetteur. Effectuez l’inversion des servos avant d’utiliser les fonctions du menu avancé. Assurez vous, lorsque vous utilisez cette fonction, QUE LES GOUVERNES SE DEPLACENT DANS LE BON SENS! BUT : ÉTAPES :... -
Page 22: Idle Down
IDLE DOWN - RALENTI IDLE DOWN / RALENTI abaisse le ralenti moteur quand les aérofreins (inter C) ou le train d’atterrissage (inter G) sont sortis. Cette fonction peut être utilisée afin qu’en vol normal, le ralenti moteur soit plus haut pour éviter de caler. Le moteur est mis au ralenti bas pour l’atterrissage. BUT : ÉTAPES : ACTIONS :... -
Page 23: D/R,Exp
D/R, EXP D/R - Double-Débattements Vous pouvez utiliser les réglages D/R pour réduire (ou augmenter) la course des servos en basculant un interrupteur. La fonction peut agir sur les ailerons, la profondeur, les gaz et la direction. Si vous sélectionnez un inter à 3 positions, vous obtenez automatiquement un triple débattement. -
Page 24: Timer
TIMER - CHRONO TIMER / CHRONO contrôle deux horloges électroniques que vous pouvez utiliser pour mesurer le temps restant dans un vol de com- pétition, le temps de vol pour un réservoir de carburant, la durée de décharge des batteries etc... Le réglage du chrono est indépen- dant pour chaque modèle et donc modifié... -
Page 25: Aux Ch
AUX-CHAN - VOIE-AUX AUX-CH / VOIE-AUX permet de définir la relation entre les commandes de l'émetteur et les sorties du récepteur pour les voies 5 à 8. • Les voies 5 à 8 peuvent être affectées à n'importe quel INTER (A-H), LEVIER DE TRIM (DT5 et DT6), ou POTENTIOMÈTRE [VR]. -
Page 26: Trainer
L’interrupteur H permet de passer les commandes sélectionnées à l’élève. L’émetteur T8J peut être utilisé avec tous les émetteurs Futaba comportant une prise d'écolage. Connectez simplement le cordon d’écolage (vendu séparément) aux deux émetteurs. Notez que quand la fonction d’écolage est active, les figures automatiques sont automatiquement désactivées. -
Page 27: Trim
TRIM TRIM Les trims de l’émetteur T8J sont des modèles digitaux, différents des leviers mécaniques conventionnels. Chaque trim est en fait constitué d’un interrupteur à deux directions. Chaque fois que vous actionnez l’inter, la valeur est changée d’une quantité pré- définie. -
Page 28: Servo
SERVO SERVO offre deux possibilités : - un essai de tous les servos en faisant fonctionner lentement chaque servo jusqu'à sa fin de course - un graphique indiquant la position du servo en fonction de l'ordre donné. La fonction de test est très pratique pour trouver des irrégularités de fonctionnement des servos et le graphique peut être utilisé... -
Page 29: Fail Safe
FAIL SAFE FAIL SAFE est utilisée pour indiquer au récepteur ce qu’il doit faire en cas de perte de liaison radio. Ce menu vous offre deux options pour chaque voie. Le réglage NOR (normal) maintient le servo dans sa dernière position avant la perte de radio. Le réglage F/S (FAIL-SAFE) le ramène dans une position pré-définie. -
Page 30: (Fonctions Programme Acro) Flaperon
FLAPERON FLAPERON utilise deux servos pour contrôler individuellement chaque aileron et permettre la fonction de flaps (volets de courbure). La fonction "flaps" élève ou abaisse les deux ailerons simultanément tout en conservant, bien sur, la fonction normale des ailerons (l’un monte quand l’autre baisse). Les courses vers le haut et vers le bas des servos peuvent être réglées séparément pour obtenir un effet différentiel. -
Page 31: Ail Diff
AIL-DIFF - DIFF-AIL AIL-DIFF / DIFF-AIL permet de régler différemment la course vers le haut et la course vers le bas des ailerons si vous disposez de deux servos d’ailerons (aileron droit=voie 1, aileron gauche=voie 7). NOTE: Les fonctions AILE-DIFF, FLAPERON et ELEVON ne peuvent pas être utilisées simultanément. -
Page 32: Ailevator
AILVATOR - DIFF-PROF AILVATOR / DIFF-PROF permet d’utiliser deux servos pour commander un volet de profondeur en deux parties pour compléter l’action des ailerons. Les vols ainsi obtenus avec certains type de chasseurs à réaction ou avions similaires sont plus réalistes. Vous pouvez aussi utiliser cette fonction sans différentiel pour actionner deux demi-gouvernes ("petits gros"). -
Page 33: Snap-Roll
SNAP-ROLL SNAP ROLL permet d’exécuter des figures automatiquement en actionnant un interrupteur. Les interrupteurs de l’émetteur permettent de définir la direction de la figure et son type (tonneaux ou loopings, figures "déclenchées" ou non). De plus, un interrupteur de sécurité SAFE MODE peut être activé... -
Page 34: Airbrake
AIRBRAKE - AEROFREIN AIRBRAKE / AEROFREIN descend les volets et actionne la profondeur simultanément, permet- AIL1 tant ainsi à l’avion de descendre avec une forte pente ou d’effectuer des piqués sans prendre trop de vitesse. Les aérofreins peuvent être actionnés proportionnellement avec le manche des gaz, ou mis en fonction par un interrupteur. -
Page 35: Thr Delay
THROTTLE-NEEDLE - GAZ->NEEDL THR->NEEDL / GAZ->NEEDLE permet de contrôler un second servo qui actionne le pointeau de réglage du carburateur (ou toute autre fonction d’ajustage du mélange), en fonction de la position du manche des gaz. Le servo de contrôle du pointeau se connecte à la voie 8 du récepteur (CH8). -
Page 36: Thr-Curve
THROTTLE-CURVE - COURBE-GAZ THR-CURVE / COURBE-GAZ permet d'ajuster la courbe des gaz pour optimiser le régime du moteur en fonction de la position de la commande des gaz. THR->CURVE ne peut pas être utilisée conjointement avec la fonction EXP des gaz. BUT : ÉTAPES : ACTIONS :... - Page 37 PROG.MIX 1-6 P.MIX1-6. Votre système 8J offre 4 mixages programmables linéaires et 2 mixages programmables en courbe. Vous pouvez les utiliser pour compenser les mauvaises tendances de votre appareil en acrobaties, ou pour en faciliter le pilotage. Ils peuvent également être utilisés pour décaler les commandes de valeurs fixes. Vous pouvez sélectionner l’interrupteur qui com- mande vos mixages.
- Page 38 PROG.MIX 1-6 ( suite ) P.MIX5-6. Mixages programmables en courbe. • Réglages par défaut des mixages programmables : ACRO PROG.MIX5 direction vers ailerons pour une compensation en roulis. • PROG.MIX6 direction vers ailerons pour une compensation en roulis. • HELI PROG.MIX5 ailerons vers profondeur pour des virages coordonnés.
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Page 39: G Yro Sens
GYRO SENS - SENS-GYRO GYRO SENS / SENS-GYRO permet d’ajuster la sensibilité du gyroscope par l'émetteur. Il est necessaire de connecteur la prise de réglage de sensibilité du gyroscope à la voie 5, 7 ou 8 du récepteur. Vous pouvez affecter librement les interrupteurs A à H. BUT : ÉTAPES : ACTIONS :... -
Page 40: Model Type
MENU DES FONCTIONS SPÉCIFIQUES HELI Swashplate Types ..........40 Flight Condition<Idle-up,THR-hold> ....44 Swash AFR ............41 Throttle Hold .............45 Swash MIX ............41 Offset ..............46 THR MIX ............42 Delay ..............47 Swash Ring ............42 HI/LO-PIT ............48 THR Curve ............43 HOV-THR ............47 PIT Curve ............43 HOV-PIT ............47 REVO.MIX ............43 Gyro ..............48... - Page 41 SWASH AFR - PLAT. AFR SWASH AFR permet de modifier le taux d'AFR en l'augmentant ou en le réduisant lorsque vous sélectionnez un plateau de tout type sauf H-1. Une variation du taux d'AFR pour les ailerons, la profondeur (sauf H2) et le pas peut être contrôlée par ce menu.
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Page 42: Thr Mix
THROTTLE MIX - GAZ MIX THROTTLE MIX / GAZ MIX permet d’ajuster le mixage plateau cyclique avec les gaz dans les différentes conditions de vol pour compenser les différences d'altitude lorsque le rotor est incliné par les ailerons, la profondeur ou la direction. BUT : ÉTAPES : ACTIONS :... -
Page 43: Thr Curve
THR-CURVE - COURBE GAZ THR CURVE / COURB-GAZ est utilisée pour ajuster la course du servo des gaz en fonction des différentes positions du manche. En général, cette courbe n’est pas linéaire. La condition normale (NORM) est prévue pour le vol stationnaire ou en translation lente. En liaison avec la courbe de pas normale, la courbe de gaz permet d’obtenir un régime rotor constant en montée et en descente. - Page 44 Exemple de réglages des fonctions pour la condition normale THROTTLE-CURVE PITCH-CURVE REVO-MIX BUT : ÉTAPES : ACTIONS : Sélectionner THR-CURV/COURB-GAZ . Régler les courbes de gaz et de pas et pendant 1 seconde. le mixage d'anticouple en condition pour choisir THR-CURV/COURB-GAZ . Sélectionner la condition.
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Page 45: Throttle Hold
THROTTLE-HOLD - AUTOROTATION THR-HOLD / AUTOROTAT permet de maintenir les gaz dans une position pré-définie, quelle que soit la position du manche, lorsque l’interrupteur G est actionné. Généralement, on l’utilise pour l’autorotation, moteur au ralenti ou même calé. La position du servo des gaz peut être réglée entre -50% et +50% par rapport à... -
Page 46: Delay
DELAY - DELAI DELAY / DELAI permet d’obtenir une transition douce entre deux positions de réglage lorsque vous actionnez les fonctions OFFSET , REVO.MIX ou THR-HOLD à l’aide des interrupteurs correspondants. Vous pouvez effectuer des réglages différents pour le cyclique longitudinal, le cyclique latéral et l’anti-couple. -
Page 47: Hovering-Throttle & Pitch - Gaz & Pas De Stationnaire
HOVERING-THROTTLE & PITCH - GAZ & PAS DE STATIONNAIRE HOV-THR / GAZ-STA permet d’ajuster la position des gaz autour du stationnaire sans affecter le pas collectif. Cette position peut être mise en mémoire de façon à ce que quand la mémoire de modèle est rappelée, la valeur mémorisée correspond à la position centrale du bouton de commande. -
Page 48: Gyro
GYRO SENS - SENS GYRO GYRO SENS / SENS GYRO permet d’ajuster la sensibilité du gyroscope par l'émetteur. Il est nécessaire de connecter la prise de réglage de sensibilité du gyroscope à la voie 5 du récepteur. Vous pouvez affecter librement les interrupteurs A à H. Vous pouvez égale- ment sélectionner COND comme interrupteur pour affecter cette fonction dans les différentes conditions de vol. -
Page 49: Réglages De L'émetteur
RÉGLAGES DE L'ÉMETTEUR Ils sont généralement inutiles. Ne les utiliser que si cela est vraiment nécessaire. Ils permettent de modifier le fonctionnement des manches (MODE 1~4), de calibrer les manches, d'inverser le manche des gaz et de changer le langage des menus. Pour accéder à... -
Page 51: Garantie Avio & Tiger
GARANTIE AVIO & TIGER Cet ensemble de Radiocommande dont vous venez de faire l'heureuse acquisition a été fabriqué avec un soin minutieux et réalisé à partir de composants sélectionnés. 2 ans Le matériel désigné sur la présente carte bénéficie d'une garantie, de à...