FUTABA FF9 SUPER Mode D'emploi page 41

Idle-up 1
Utilisez le menu avancé.
11. Sélectionnez et activez la fonction "THR-CURVE <IDL1>"
(Courbe des gaz). Effectuez les réglages ci-dessous:
Point 1
Réglage (%) 57
1. Courbe de pas collectif
Sélectionnez et activez la fonction "PIT-CURVE <IDL1>"
(courbe de pas). La courbe de pas en idle-up 1 ne diffère de la
courbe normale que par la valeur du pas maximum qui doit se
situer entre 8 et 10 degrés, en fonction du moteur utilisé.
Point 1
Réglage (%) 10
Pas collectif (°) -,5
13. Mixage d'anti-couple en idle-up 1 (Revolution mix)
Ces réglages sont utilisés pour les renversements "540 degrés",
les loopings, tonneaux verticaux etc... Sélectionnez la fonction
"REVO.MIX <IDL1>" et entrez les valeurs suivantes:
Point 1
Réglage (%) -0
Idle-up 2
Utilisez le menu avancé.
14. Sélectionnez et activez la fonction "THR-CURVE <IDL>"
(Courbe des gaz). Effectuez les réglages ci-dessous:
Point 1
Réglage (%) 60
15. Courbe de pas collectif
Sélectionnez et activez la fonction "PIT-CURVE <IDL>"
(courbe de pas). Effectuez les réglages ci-dessous:
Point 1
Réglage (%) 5
Pas collectif (°) -3
16. Mixage d'anti-couple en idle-up  (Revolution mix)
Ces réglages sont utilisés pour les tonneaux . Sélectionnez la
fonction "REVO.MIX <IDL>" et entrez les valeurs suivantes:
Point 1
Réglage (%) -0
Réglages HOLD (autorotation)
Utilisez le menu avancé.
17. Anti-couple
La fonction "THR-HOLD" (maintien des gaz) met le moteur au
ralenti quelle que soit la position du manche. Dans ces conditions,
le couple moteur n'existe plus et donc le couple de réaction du
rotor non plus. Le pas du rotor d'anti-couple doit être mis à zéro.
Sélectionnez le menu THR-HOLD et activez la. Poussez ensuite
l'interrupteur G vers l'avant. Réglez la position des gaz de façon
à mettre le moteur au ralenti.
Sélectionnez ensuite le réglage du décalage de l'anti-couple
(OFFSET) et amenez le pas du rotor d'anti-couple à zéro. Les
valeurs de réglage de votre machine peuvent être différentes de
celles indiquées.
18. Courbe de pas collectif
Sélectionnez et activez la fonction de réglage du pas en autorotation
"PIT-CURVE <HOLD>". En autorotation, les valeurs maxi et
mini du pas collectif doivent être augmentées à 100%.
Point 1
Réglage (%) 0
Reproduction Interdite
 3 4
55 57 75
 3 4
5 50 65
+4,5
 3 4
-10 0 +10
 3 4
60 60 75
 3 4
5 50 65
+4,5
 3 4
-10 0 +10
 3 4
5 50 65
Pas collectif (°)
19. Mixage anti-couple->gaz
Cette fonction est utile pour effectuer des "8" en stationnaire,
des cercles de face, "chapeaux haut-de-forme", toupies et autres
figures sollicitant l'anti-couple. En principe, le réglage doit être
tel que le régime du rotor ne change pas en stationnaire, quand
5
l'anti-couple est actionné.
100
Pour les hélicos à rotation normale (à droite), il faut augmenter
les gaz quand le manche d'anti-couple est poussé à droite et les
diminuer dans le cas contraire.
Pour cela, activer un des mixers programmables PROG.MIX,
choisissez l'anti-couple (RUDDER) comme voie maître et les gaz
(THROTTLE) comme esclave. Réglez la valeur pour la gauche
à -10% et la valeur pour la droite à +10%. L'ajustage précis doit
se faire en vol.
De la même façon, vous pouvez utiliser un mixer programmable
5
pour corriger une perte de régime rotor lorsque le plateau cyclique
80 est fortement actionné. La voie maître est alors le cyclique (latéral
+8
= AIL= Ailerons, ou longitudinal = ELE (elevator) = profondeur),
tandis que la voie esclave est celle des gaz. Des valeurs de +10%
de chaque côté conviennent pour débuter.
0. Trims de décalage
En modes Idle-up 1 ou , les neutres du plateau cyclique et de
l'anti-couple peuvent être décalés pour obtenir un vol rectiligne.
5
Les fonctions OFFSET sont utilisées à cet effet. De petites
+0
valeurs (de l'ordre de 6% à 10%) sont recommandées pour les
commandes cycliques. L'anti-couple ne peut être décalé qu'en
autorotation (HOLD).
1. Retards (DELAY)
Les retards sont utilisés pour éviter les mouvements brusques
des servos lorsque vous actionnez un inter de condition de vol.
5
100
Vous pouvez adopter des retards différents pour les commandes
cycliques et l'anti-couple. Ces retards s'appliquent à tous les
5
changements de condition de vol. Nous vous recommandons de
80
commencer avec de faibles valeurs de l'ordre de 5% à 10%. Une
+8
valeur de 5% correspond à un temps de transition d'une demi-
seconde environ entre les neutres programmés.
Lors des changements de conditions climatiques, vous pouvez
ajuster le régime de rotation du rotor avec les boutons de pas et
de gaz de stationnaire (hovering pitch, hovering throttle).
5
+0
Ceci termine l'exemple de réglage d'hélicoptère. Parcourez les
pages suivantes de ce manuel pour découvrir les autres fonctions
offertes par votre système, telles que OFFSET (décalage) et
DELAY (retards). Vous pouvez utiliser un mixer programmable
pour agir sur la sensibilité du gyro (si celui-ci le permet), ou
pour corriger de mauvaises réactions du modèle. Nous vous
recommandons de nouveau de bien régler votre machine en vol
NORMAL avant d'affiner les réglages dans les autres conditions
de vol.
Procédure de réglage Hélicoptère
Cette procédure présuppose que l'hélicoptère est déjà réglé pour le
vol stationnaire. Les essais doivent être effectués par temps calme.
Répétez les tests plusieurs fois avant de toucher aux réglages, et
après avoir modifié les paramètres.
Pour tester:
5
100
FUTABA FF9S
-4 +4,5
Procédure de test
+1
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