Table des Matières
Publicité
Système de refroidissement
Système de refroidissement
central
Le principe pour le branchement des moteurs à un sys-
tème de refroidissement central est le même pour pour les
moteurs avec refroidissement de quille. Vous reporter au
chapitre Diagrammes de fonctionnement.
Les paramètres indiqués pour les moteurs marins Volvo
Penta au titre Refroidissement externe s'appliquent éga-
lement lorsque le moteur est branché à un système de
refroidissement central.
Suivant la conception du système de refroidissement cen-
tral, des pressions statiques et dynamiques élevées peu-
vent se produire.
Limites de pression pour un système de refroidisse-
ment central
Pression avant la pompe de circulation du liquide de refroi-
dissement Pmaxi. = 00 kPa (4,5 psi)
N.B.
•
La pression maximale avant la pompe de circulation est
de 00 kPa (4,5 psi).
•
Pression minimale avant la pompe de circulation lors-
que le moteur est froid = 0 kPa (0 psi).
•
Pression minimale avant la pompe de circulation lors-
que le moteur est chaud = 30 kPa (4,4 psi).
Vous reporter à Vase d'expansion, diagramme de
fonctionnement .
•
Pression avant la pompe à eau de mer
P maxi. = 00 kPa (4,5 psi)
•
Dans les cas où la pompe à eau de mer est exclue,
pression maximale permise avant le refroidisseur d'air
de suralimentation = 250 kPa (36,3 psi)
•
Dans les cas où la pression maximale de liquide de
refroidissement du moteur est dépassée, un échangeur
de température capable de supporter la pression éle-
vée doit être branché entre le moteur et le système de
refroidissement central.
Refroidissement coffré
86
Un vase d'expansion supplémentaire pour le moteur doit
également être branché au système. Pour de plus informa-
tions, vous reporter au chapitre Vase d'expansion supplé-
mentaire.
Suivant les températures dans le système de refroidisse-
ment central, il peut être possible d'utiliser la version de
refroidissement par eau de mer d'un moteur. Cependant
les paramètres d'installation donnés pour les moteurs Volvo
Penta refroidis par eau de mer doivent toujours être res-
pectés.
Dans un système de refroidissement central avec plusieurs
moteurs, chaque moteur doit être équipé de vannes d'en-
trée et de sortie de liquide de refroidissement pour des
raisons d'entretien.
IMPORTANT ! Lorsqu'un moteur est branché à un
système de refroidissement central, la composition
du liquide de refroidissement et son pH sont ex-
trêmement importants. Vous reporter au chapitre
Liquide de refroidissement.
N.B. Utilisez toujours un produit antigel ou antirouille Volvo
Penta. Les deux sont disponibles sous forme concentrée.
Le mélange avec d'autres marques de liquide de refroidis-
sement peut agir négativement sur la protection anticorro-
sion, d'où des risques de dégâts au moteur ou de colma-
tage du système de refroidissement.
Publicité
Table des Matières
