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Planifiez le compartiment moteur de façon à ne pas gêner
les travaux d'entretien sur le moteur. Comparez avec le
manuel d'instructions et assurez-vous que tous les échan-
ges de filtre, les vidanges d'huile et les autres interventions
de service peuvent être effectués normalement. Assurez-
vous également que le moteur peut être déposé et remis
facilement.
Avant de commencer tout travail d'installation, assu-
rez-vous que des plans côtés-à-jour sont utilisés pour
le moteur et son équipement. Les plans cotés donnent
toutes les cotes nécessaires pour l'installation, comme la
distance de l'axe du vilebrequin aux supports du moteur
(supports d'inverseur) ainsi qu'à l'axe de l'arbre porte-hélice.
Notez que les plans des brochures et des feuillets avec des
silhouettes en noir ne doivent pas être utilisés dans ce but.
Le moteur et la chaîne cinématique doivent être installés
de façon à minimiser les bruits et les vibrations, par exem-
ple les bruits d'air et de la carcasse (vibrations).
Les vibrations provenant du moteur et de l'hélice sont
transmises à la coque par le montage et le berceau du
moteur. La propagation se fait également par le tuyau
d'échappement, les tuyaux de liquide de refroidissement,
de carburant, le câblage et les câbles de commande.
Les chocs de pression en provenance de l'hélice sont
transmis à la coque par l'eau. La force de pulsation sur
l'hélice passe dans la coque par les supports, les paliers et
les joints.
Si l'hélice fait un grand angle, la pression de pulsation et la
force peuvent être considérables. L'utilisation d'une hélice
incorrecte peut provoquer des phénomènes de cavitation
qui produisent également du bruit et des vibrations.
Les vibrations torsionnelles provenant de composants
correctement sélectionnés dans le groupe propulseur sont
souvent négligeables.
N.B. Tenez toujours compte les réglementations internatio-
nales et locales.
Disposition générale et planification
1. Conception du compartiment moteur
Utilisez uniquement des plans cotés à jour et approuvés.
Étudiez attentivement les plans. Tenez compte du matériel
phonique, des déplacements du moteur lorsqu'il tourne et de
l'accessibilité pour les travaux de service et de réparation.
Pour les installations doubles, la distance entre les moteurs
doit être suffisante pour permettre d'effectuer facilement les
travaux de service et de contrôle.
2. Répartition du poids
Etudiez la répartition du poids du bateau pour qu'elle soit
régulière même avec différents niveaux de carburant et
d'eau dans les réservoirs. Placez les composants les plus
lourds pour que le bateau soit bien équilibré autour du
centre de gravité conformément aux recommandations du
constructeur.
N.B. Faites particulièrement attention de façon à avoir un
centre de gravité optimal. Une importance capitale pour les
performances des bateaux à coque planante.
3. Choix du type de montage pour le moteur
Choisissez un type de montage approprié pour le moteur
en vous basant sur les exigences de confort, le type d'utili-
sation et la disposition moteur/inverseur.
Les deux principaux systèmes sont fixe ou flexible. Dans
un système fixe, le moteur/inverseur sont directement bou-
lonnés au berceau du moteur. Dans un système flexible,
le moteur/inverseur sont montés sur des fixations flexibles.
Volvo Penta offre des fixations flexibles pour un grand nom-
bre de combinaisons variées moteur/inverseur.
Sélectionnez un système d'arbre suivant le type d'accou-
plement (rigide ou flexible), un support d'arbre, un presse-
étoupe, etc.
4. Système d'alimentation
Déterminez le type de système d'alimentation. Choisissez
des flexibles ou des tuyaux pour le carburant. Vérifiez avec
les règles de classification.
Déterminez l'emplacement des filtres à carburant supplé-
mentaires avec séparateur d'eau et planifiez le passage
des flexibles et des tuyaux, du remplissage de carburant et
des flexibles d'aération, des dispositifs de fermeture, etc.
Les flexibles ou les tuyaux d'alimentation et de retour de
carburant devront être placés bas dans le compartiment
moteur de façon à ne pas transmettre la chaleur au carburant.
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