Table des Matières
Publicité
Coude d'échappement à injection d'eau D9
L'angle de coude est fixe. Des petits réglages sont possi-
bles à la sortie d'échappement en tournant le coude fixe.
N.B. Il est très important de ne diriger la sortie d'échap-
pement vers le haut. Sinon, risques de retour d'eau par le
coude d'échappement et pénétration dans le turbo.
Tube de montée d'échappement
Figure A
Les figures A et C montrent un tube de montée multifonc-
tions Volvo Penta installé sur un moteur D12. Ce tube de
monté peut être utilisé aussi bien sur un moteur à tribord
qu'à bâbord dans une installation bi-moteurs. Le tube de
montée peut être ajusté de façon continue, verticalement et
horizontalement, pour s'adapter à chaque utilisation.
Un tube de montée est également disponible pour les mo-
teurs D9. Il est d'un type sec et illustré sur la figure B (1)
avec le système d'échappement à injection d'eau.
N.B. La partie sèche du tube de montée, voir les figures B
et C (1), doit être isolée avec un matériau d'isolation ther-
mique adéquat, voir la figure C (2).
Sortie d'échappement –
passe-coques
Les passe-coques sont placés à un endroit adéquat au-
dessus de la ligne de flottaison avec un bateau chargé.
Si un passe-coque débouche sous la ligne de flottaison,
une vanne de fermeture doit être installée à la sortie ou un
tuyau rigide sera branché. Celui-ci doit arriver au moins à
350 mm (14") au-dessus de la ligne de flottaison avec un
bateau chargé.
Coude
Figure B
Figure C
L'angle minimal du coude d'échappement (
la ligne de flottaison (WL) dépend du type de moteur. Vous
reporter à la figure et au tableau du chapitre Système
d'échappement à injection d'eau, Pour dimensionner le
système d'échappement.
Ce type de sortie est un composant standard et ne doit
pas être installé sur un tableau arrière plat. Vous reporter
à la section « Effet de retour » dans le chapitre Système
d'échappement, généralités.
Système d'échappement
Tube de montée (1)
1
2
α
) par rapport à
WL
α
WL
121
Publicité
Table des Matières
