Table des Matières
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Différentes conceptions des systèmes de propulsion
On distingue plusieurs types de moteurs, inverseurs et système de transmission avant suivant l'espace disponible et les
autres équipements faisant partie de l'installation.
Suivez les instructions du fabricant pour l'installation des composants et des équipements qui ne sont pas fournis par Volvo Penta.
Coaxial
Le vilebrequin du moteur et l'angle de sortie de l'inverseur
sont au même niveau. L'arbre d'hélice et le vilebrequin sont
alignés.
Le moteur et l'inverseur forment un tout. Les forces de
compression de l'hélice sont absorbées par un palier axial
dans l'inverseur.
Axes décalés, parallèles
Le vilebrequin du moteur et l'arbre de sortie de l'inverseur
sont parallèles. L'arbre de sortie est situé en-dessous du
vilebrequin.
Le moteur et l'inverseur forment un tout. Les forces de
compression de l'hélice sont absorbées par un palier axial
dans l'inverseur.
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Inverseur, différents types
Coaxial, inclinaison vers le bas
Le prolongement de l'axe du vilebrequin du moteur fait un
angle dans l'inverseur. L'angle de l'arbre porte-hélice diffère
de celui du vilebrequin.
Le moteur et l'inverseur forment un tout. Les forces de
compression de l'hélice sont absorbées par un palier axial
dans l'inverseur.
Axes décalés, inclinaison vers le bas
Le vilebrequin du moteur et l'arbre de sortie de l'inverseur
sont à des niveaux différents. L'angle de l'arbre porte-hélice
diffère de celui du vilebrequin.
Le moteur et l'inverseur forment un tout. Les forces de
compression de l'hélice sont absorbées par un palier axial
dans l'inverseur.
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