Sew Eurodrive MOVIDRIVE MDX60B/ 61B Manuel Système page 372

Configuration
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Choix d'un moteur asynchrone triphasé ou d'un servomoteur asynchrone (CFC)
Protection moteur TF ou TH montée de série
Classe d'isolation 155 (F) de série
Classes de dynamisme 1 et 2
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Manuel système – MOVIDRIVE
La température du bobinage des trois phases moteur est surveillée par des sondes de
température (TF). Le raccordement se fait par l'entrée TF/TH du MOVIDRIVE
surveillance thermique est alors assurée par le MOVIDRIVE
positif de surveillance ne sera plus nécessaire.
Les sondes de température peuvent aussi être remplacées par des bilames (TH).
Ceux-ci sont également raccordés sur l'entrée TF/TH.
De série, les moteurs DRL.. sont assemblés avec des composants en classe d'isola-
tion 155 (F).
Les moteurs DRL.. sont disponibles en deux classes de dynamisme. Ils se différen-
cient par leur capacité de surcharge par rapport au couple nominal moteur.
• Classe de dynamisme 1 : 190 % – 220 % de couple nominal moteur
• Classe de dynamisme 2 : 300 % – 350 % de couple nominal moteur
Pour les modes CFC, tant les moteurs DRN.., DRS.., DRE.. que les moteurs DRL..
sont possibles. Pour tirer le meilleur profit des fonctionnalités des modes CFC, SEW
recommande tout particulièrement les servomoteurs DRL.
Mode CFC avec moteur
DRN..-, DRS..-, DRE..
Choix du moteur
®
MDX60B / 61B
Avantage
Moteur en exécution
standard
®
. La
®
lui-même et aucun dis-
Inconvénient
Vitesse de base plus faible
que celle d'un servomoteur
DRL..
La puissance utile se situe
en dessous de la vitesse
nominale du moteur.
À puissance utile égale, le
moment d'inertie est supé-
rieur à celui d'un servo-
moteur DRL...
Pour certaines combinai-
sons moteur ‑ variateur, le
couple maximal est limité
par la stabilité mécanique.