Exemple De Réglage (Modèle F3A) - FUTABA FF8 Manuel D'instructions

EXEMPLE DE REGLAGE POUR UN AVION
La procédure de réglage ci-dessous est prévue pour un modèle F3A. Vous pouvez utiliser une procédure similaire pour régler votre propre
modèle mais les valeurs et les pourcentages seront probablement différents.
1- Entrez dans le menu de sélection de modèle (MODEL) en pressant
simultanément les deux touches BASIC, puis une des touches MODE
jusqu'à ce que «MODEL» apparaisse. Pressez la touche CURSOR
droit (>) pour afficher la fonction de sélection de modèle (SEL) et
choisissez une mémoire de modèle libre avec les touches + et -.
Sélectionnez cette mémoire en pressant simultanément ces deux
touches (DATA INPUT). Les instructions qui suivent se réfèrent à la
voie 5.
2- Pressez la touche curseur droit (>) deux fois pour sélectionner la
fonction «nom du modèle» (NAME, P.20). Utilisez les touches
CURSOR et DATA INPUT pour afficher le nom désiré, une lettre à la
fois.
3- Sélectionnez le menu paramètres (PARA, P.17) en pressant la touche
MODE deux fois. Pressez deux fois la touche curseur gauche (<) pour
afficher le type de modèle (TYP) et sélectionnez ACRO avec les
touches DATA INPUT.
ATTENTION: Le changement de type de modèle efface toute
programmation antérieure pour cette mémoire uniquement.
Si nécessaire, changez le type de modulation à l'aide du menu MOD
(P.19). (F signifie FM/PPM et C signifie PCM). Ce réglage doit
correspondre au type de votre récepteur. Il ne prend effet que lorsque
vous coupez puis remettez sous tension votre émetteur.
4- Ensuite, activez la fonction Flaperons (FLPRON, P.25) dans le
menu avancé. Pour cela, pressez les deux touches ADVANCE
simultanément, puis la touche MODE jusqu'à ce que «FLPRON»
soit affiché. Pressez la touche + . Le mot «ON» clignotant apparaît.
Connectez le servo d'aileron droit a la voie 1 du récepteur et le
gauche à la voie 6. Notez que vous pouvez obtenir un différentiel
d'ailerons en ajustant les courses haute et basse des servos dans le
menu FLPRON. Si vous ne souhaitez pas programmer les flaps, vous
pouvez utiliser le menu AI-DIFF (différentiel d'ailerons). Utilisez
alors la voie 7 pour le servo gauche.
5- Vérifiez le sens de débattement de chaque servo. Les deux ailerons
doivent se déplacer en sens opposés lorsque vous bougez le manche
d'ailerons, et dans le même sens avec le bouton des flaps. Sinon,
utilisez la fonction d'inversion des servos (REVERS, P.17) du menu
BASIC pour changer les sens de déplacement. Ce-faisant vérifiez
également le sens du mouvement des autres servos (profondeur,
direction, gaz, train d'atterrissage etc...).
6- Réglez les courses des servos avec la fonction «ATV» dans le
menu BASIC (ATV, P.15).
-Ailerons: Débattement de l'ordre de 14-15 mm: Si nécessaire, ajustez
les voies 1 et 6 (ou 7) avec la fonction ATV. Choisissez le trou des
palonniers de servo tel que les valeurs de réglage ne soient pas
inférieures à 90% environ.
Reproduction Interdite
-Profondeur: Réglez environ à 15 mm (ATV).
-Direction: Ajustez le débattement à environ 45 degrés dans chaque
direction (ATV).
7- Double-débattements (DUAL RATE, D/R, P.15)
Le deuxième débattement des servos se règle par la fonction D/R
dans le menu BASIC.
-Ailerons: environ 11 mm. Vous pouvez également programmer -20
à -30% d'exponentiel pour adoucir le mouvement autour du neutre.
-Profondeur: Ajustez à 12 mm vers le haut et à 13 mm vers le bas.
L'exponentiel peut être réglé à -15% ou -20%.
-Direction: Ajustez les débattements à 40 ou 45 degrés. L'exponentiel
doit être d'environ -20%.
8- Aéro-freins (ABRAKE, Menu avancé P.27)
On obtient l'effet aérofreins en relevant les deux ailerons
simultanément et en compensant avec la profondeur. Cette
configuration à forte traînée permet d'atterrir «plus court». Attention
à la réduction associée de l'efficacité des ailerons: effectuez un test
en altitude avant d'essayer d'atterrir. Quelques essais sont nécessaires
afin de définir la valeur de compensation à la profondeur telle que la
sortie des aérofreins ne provoque ni piqué ni cabré. Les valeurs peuvent
varier considérablement d'un modèle à l'autre. Commencez avec un
taux de flaps de (+) 50 à 55% pour les voies 1 et 6. La valeur de
compensation ELE doit être de -7 à -10%. Nous vous recommandons
de sélectionner le mode Manuel (MANU). L'interrupteur préréglé en
usine est le C (SW-C=Switch C), actif (ON) vers le bas. Actionnez
l'inter C vers le bas et vérifiez son fonctionnement.
9- Figures automatiques (SNAP-ROLL, SNP, P.29, Menu Avancé)
La fonction SNP permet effectuer des tonneaux (déclenchés ou non)
ou des loopings automatiques. Elle s'active grâce à la touche +.
Réglez le taux de déplacement pour chaque position des deux
interrupteurs de sens à glissière( 4 combinaisons). Vérifiez le sens de
déplacement des gouvernes. Aileron: 80 à 100%, Profondeur: 90 à
110%, Direction: 60 à 70%. Nous vous recommandons d'activer
l'inter de sécurité qui inhibe l'action des figures auto. lorsque le train
d'atterrissage est sorti. Vous éviterez ainsi un déclenchement
accidentel au décollage ou à l'atterrissage. Si la figure est trop lente,
augmentez les débattements de la direction et/ou de la profondeur.
Notez que les caractéristiques physiques ou la position du centre de
gravité de certains modèles empêchent la réalisation de ces figures.
10- Fail-Safe (F/S P.16): Cette fonction permet de remettre les servos
dans une position pré-définie en cas de perte de liaison radio. Elle ne
fonctionne qu'en mode PCM, avec un récepteur Futaba approprié.
En cas de perte de liaison, nous vous recommandons de remettre
toutes les gouvernes au neutre et le moteur au ralenti.
11- Vous pouvez utiliser maintenant d'autres fonctions d'avant garde
de votre système. Par exemple, une compensation de la position du
pointeau en fonction de l'ouverture du boisseau du carburateur, un
ralentissement du servo des gaz pour éviter l'engorgement du moteur,
ou coupler la profondeur et les flaps pour des virages plus secs (ELE-
>FL, P.27). Vous pouvez utiliser les mixers programmables pour
compenser des mouvements parasites de votre appareil (lacet inverse,
cabré en vol tendu etc...). Enfin, si vous disposez de deux servos pour
actionner un volet de profondeur en deux parties, vous pouvez utiliser
la fonction AILEVATOR (ALVATR, P.28) pour augmenter la
maniabilité en roulis aux basses vitesses. Il n'y a pas d'autre limite
que le ciel!... Bons vols!
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