FUTABA FF8 Manuel D'instructions page 35

15. Vous pouvez ajouter un mixage ailerons-direction (PMIX1, P.
24) pour effectuer des virages coordonnés. Ce réglage dépend
fortement de la configuration du modèle. En général un faible
couplage de la direction est requis, surtout s'il y a beaucoup de
différentiel. Commencez donc avec 10 à 15%. Observez avec soin
la direction du fuselage par rapport au virage. Si le nez pointe vers
l'intérieur du virage, il y a trop de couplage. S'il pointe vers
l'extérieur du virage, il n'y en a pas assez. Quand le réglage est
correct, le fuselage doit suivre la tangente au cercle du virage.
Procédure de réglage planeur
La procédure indiquée ci-après indique les étapes à suivre pour le réglage d'un nouveau planeur. Les vols d'essai doivent être faits par
temps calme et répétés plusieurs fois avant d'effectuer les réglages.
L'un des points les plus critiques est la position du centre de gravité (CG, test 3). La bonne position du centre de gravité est fonction des
positions relatives de l'aile et de l'empennage de queue. Bien que les neutres soient réglés à l'étape 1, il existe différentes combinaisons
du neutre de profondeur et de position du CG qui donnent un vol stable. En général, vous obtenez plus de vivacité du modèle en reculant
le CG, au prix d'une moins bonne stabilité et d'une plus grande difficulté de pilotage. Le modèle nécessite alors une attention constante.
Le fait de reculer le CG réduit la charge sur l'empennage horizontal et peut même produire un soulèvement de la queue. L'aile et la queue
agissent alors dans le même sens et non en sens opposé comme avec un CG plus avancé. La plupart des pilotes de compétition placent
le CG à environ 35 à 40% de la corde moyenne de l'aile, ce qui est à la limite arrière de stabilité. Un modèle lourd du nez sera plus facile
à piloter mais aura des performances plus restreintes.
Il faut également régler avec soin le différentiel et/ou le mixage de direction. De mauvais réglages peuvent augmenter inutilement la
traînée. La vérification est relativement facile. Si vous vous entraînez à maintenir le fuselage droit en balançant les ailes de droite et de
gauche, vous apprendrez à voler «coordonné» et n'aurez pas besoin de mixage de direction. Vous pouvez aussi étudier l'effet des
mixages en effectuant des cercles avec le modèle.
Quoi que vous fassiez, prenez le temps nécessaire pour régler votre planeur. Si vous disposez d'une pente près de chez vous, entraînez
vous à voler par temps frais, quand vous arrivez à peine à maintenir le modèle en l'air. C'est dans ces conditions que vous verrez si votre
modèle est correctement réglé.
Reproduction Interdite
Le nez pointe à
l'extérieur
cercle
Augmentez
Réduisez l'un et/ou l'autre
En vol, observez l'attitude de l'appareil pendant le lancement et en
position BFLY et affinez les réglages.
Vous pouvez également ajouter d'autres mixages tels que
Profondeur->Flaps (ELE-FL , P. 41) pour améliorer les virages «au
pylône». Vous pouvez vous référer à la procédure ci-après. Quoi
que vous fassiez, amusez-vous bien!
FUTABA FF8
couplage (ne changez rien!)
du Virage bien Le nez
coordonné: Le l'extérieur du cercle
le fuselage s'aligne Diminuez le couplage ou
avec la trajectoire trop de différentiel
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pointe à