Pannes Et Diagnostics - Yamaha Tmax XP500 2008 Manuel D'atelier

FAS27570

PANNES ET DIAGNOSTICS

La pompe à carburant ne fonctionne pas.
N.B.:
• Déposer la ou les pièces suivantes avant de procéder au diagnostic de la panne:
1. Carénage de tête complet
2. Boîte de rangement
1. Contrôler les fusibles.
(Principal, allumage et système
d'injection de carburant)
Se reporter à "CONTRÔLE DES
FUSIBLES" à la page 8-79.
Correct ↓
2. Contrôler la batterie.
Se reporter à "CONTRÔLE ET
CHARGE DE LA BATTERIE" à la
page 8-80.
Correct ↓
3. Contrôler le contacteur à clé.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 8-75.
Correct ↓
4. Contrôler le coupe-circuit du mo-
teur.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 8-75.
Correct ↓
5. Contrôler le relais du système d'in-
jection de carburant.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
RELAIS" à la page 8-83.
Correct ↓
6. Contrôler la pompe à carburant.
Se reporter à "CONTRÔLE DE LA
PRESSION DU CARBURANT" à la
page 7-2.
Correct ↓
7. Contrôler tout le câblage du systè-
me de pompe à carburant.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIR-
CUIT" à la page 8-57.
Correct ↓
Remplacer l'ECU (boîtier électronique
du moteur).
SYSTÈME DE POMPE À CARBURANT
Incorrect →
Remplacer tout fusible défectueux.
Incorrect →
• Nettoyer les bornes de la batterie.
• Recharger ou remplacer la batterie.
Incorrect →
Remplacer le bloc contacteur à clé et anti-
démarrage électronique.
Incorrect →
Le coupe-circuit du moteur est défectueux.
Remplacer le commodo droit.
Incorrect →
Remplacer le relais du système d'injection
de carburant.
Incorrect →
Remplacer la pompe à carburant.
Incorrect →
Corriger les connexions ou réparer le câ-
blage du circuit de la pompe à carburant.
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