Système De Verrouillage De Clé De Contact/ Position De Stationnement; Dispositif De Déverrouillage De La Transmission Au Frein; Transmission Automatique À Six Rapports - Fiat 500 2017 Guide De L'automobiliste

220 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système de verrouillage de clé de contact/
position de stationnement
Ce véhicule est muni d'un système de verrouillage de
clé de contact/position de stationnement qui exige que
vous placiez la transmission à la position P (STATION-
NEMENT) avant de pouvoir tourner le commutateur
d'allumage à la position LOCK/OFF (ANTIVOL-
VERROUILLÉ et ARRÊT) (retrait de la clé). La clé ne
peut être retirée du commutateur d'allumage que lors-
que celui-ci se trouve à la position LOCK/OFF
(ANTIVOL-VERROUILLÉ et ARRÊT) , et que le levier
de vitesses de la transmission est verrouillé à la posi-
tion P (STATIONNEMENT), une fois que la clé est
retirée.
Dispositif de déverrouillage de la transmission
au frein
Ce véhicule est équipé d'un dispositif de déverrouillage
du levier de vitesses au frein qui maintient le levier de
vitesses de la transmission en position P (STATIONNE-
MENT) tant que les freins ne sont pas serrés. Pour
déplacer le levier de vitesses de la transmission hors de
la position P (STATIONNEMENT), le commutateur
d'allumage doit être tourné en mode ON/RUN
(MARCHE) (moteur en marche ou à l'arrêt) et la pédale
de frein doit être enfoncée.
Transmission automatique à six rapports
L'affichage de position du rapport de transmission
(situé dans le groupe d'instruments) indique la plage de
rapports de transmission. Vous devez appuyer sur la
pédale de frein pour déplacer le sélecteur de rapport
hors de la position P (stationnement). (Consultez le
paragraphe « Dispositif de déverrouillage du levier de
vitesses au frein » dans cette section). Pour démarrer,
déplacez le sélecteur de rapport de la position P (STA-
TIONNEMENT) ou N (POINT MORT) à la position D
(MARCHE AVANT).
La transmission commandée électroniquement offre un
programme de passage des vitesses précis. Les compo-
sants électroniques de la transmission sont étalonnés
automatiquement; par conséquent, les premiers passa-
ges de rapports d'un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et le passage des
rapports deviendra plus précis au bout de quelques
centaines de kilomètres (miles).