Table des Matières
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Responsabilité du propriétaire
Le propriétaire/conducteur doit voir à
l'entretien de ses moteurs afin de main-
tenir des niveaux d'émission confor-
mes aux normes de certification pres-
crites.
Le propriétaire/conducteur ne doit pas
modifier les moteurs de façon à en
changer la puissance ou à en augmen-
ter les émissions au-delà des caracté-
ristiques déterminées par le fabricant.
Réglementation de la EPA sur
les émissions
Tous les nouveaux bateaux sport
Sea-Doo 1999 et ceux fabriqués ulté-
rieurement par BRP ont reçu la certifica-
tion de la EPA. Ils sont conformes aux
exigences de la réglementation pour le
contrôle de la pollution de l'air par les
moteurs des nouveaux bateaux. Cette
certification est conditionnelle à la con-
formité de certains réglages aux normes
de fabrication. Pour cette raison, il faut,
lors de l'entretien du produit, se confor-
mer aux instructions du fabricant et, si
possible, revenir à l'intention première
de la conception.
Les responsabilités énumérées ci-
dessus sont d'ordre général; il ne s'agit
pas de la liste complète des règlements
relatifs aux exigences de la EPA sur les
émissions d'échappement des produits
marins. Pour plus de renseignements,
contacter les ressources suivantes:
PAR LA POSTE:
US EPA Office of Transportation and
Air Quality (6403J)
Certification and Compliance Division/
Engine Programs Group
1200 Pennsylvania Avenue NW
Washington, DC 20004
SITE INTERNET DE LA EPA:
http://www.epa.gov/otaq
AVERTISSEMENT
N'effectuer que les opérations indi-
quées dans ce guide. Demander
l'aide d'un concessionnaire autori-
sé de bateaux sport Sea-Doo pour
les composants et les systèmes
non mentionnés dans ce guide. À
moins d'indication contraire, il faut
arrêter les moteurs, débrancher le
cordon de sécurité de sa borne et
mettre l'interrupteur coupe-circuit
principal de la batterie à «OFF»
avant de faire l'entretien. Ne jamais
utiliser les turbines pour soulever le
bateau. Certains composants à l'in-
térieur du compartiment moteur
peuvent être brûlants. Un contact
direct peut causer des brûlures.
Quand on fait tourner le moteur
alors que le bateau est hors de
l'eau, les échangeurs de chaleur
peuvent devenir très chauds. Éviter
tout contact avec les échangeurs
pour prévenir les brûlures.
Lubrification
Protection contre la corrosion
Câble d'accélérateur
À l'aide de lubrifiant Bombardier Lube
ou d'un lubrifiant équivalent, lubrifier le
câble d'accélérateur toutes les 25 heu-
res; cependant, lubrifier ce dernier tou-
tes les 10 heures dans le cas d'une uti-
lisation en eau salée.
Raccords électriques
Au besoin, enduire de graisse diélec-
trique les bornes de batterie, les con-
necteurs de câbles à découvert ainsi
que les connecteurs du feu de poupe
situés sur le mât et sur le bateau.
Lubrification supplémentaire
Afin de prévenir la corrosion et d'assu-
rer le bon fonctionnement des méca-
nismes mobiles, utiliser du lubrifiant
Bombardier Lube ou un lubrifiant équi-
valent.
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