Systèmes De Retenue Supplémentaire À Coussins D'air; Précautions Concernant Le Système De Retenue Supplémentaire (Srs) - Mazda CX-30 2020 Manuel D'utilisation

Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Précautions concernant
le système de retenue
supplémentaire (SRS)
▼ Précautions concernant le système
de retenue supplémentaire (SRS)
Les systèmes de retenue
supplémentaires avant et latéraux
(SRS) comprennent différents types de
coussins d'air. Vérifier les différents
types de coussins d'air dont le
véhicule est équipé, en localisant les
indicateurs d'emplacement "SRS
AIRBAG". Ces indicateurs sont visibles
dans la zone où les coussins d'air sont
installés.
Les coussins d'air sont installés aux
emplacements suivants:
Le centre du volant (coussin d'air

côté conducteur)
Le tableau de bord côté passager

avant (coussin d'air côté passager
avant)
Sous le tableau de bord (coussins

d'air pour genoux du conducteur et
*
du passager avant
Les côtés extérieurs des dossiers des

sièges avant (coussins d'air latéraux)
Les montants de vitres avant et

arrière, et le bord du pavillon des
deux côtés (rideaux de sécurité
gonflables)
Les véhicules ayant un système de
classification des occupants des sièges
du passager avant ont un capteur qui
détecte un capotage imminent.
Les systèmes de retenue à coussins
d'air sont conçus pour fournir une
protection supplémentaire dans
certaines situations, et donc les
)
Équipement sécuritaire essentiel
ceintures de sécurité sont toujours
importantes pour:
Sans l'utilisation des ceintures de
sécurité, les coussins d'air ne peuvent
pas fournir une protection adéquate
lors d'un accident. L'utilisation des
ceintures de sécurité est nécessaire
pour:
Éviter que le passager ne soit projeté

contre le coussin d'air qui se gonfle.
Réduire les risques de blessures en

cas d'accident non pris en compte
pour le déploiement du coussin
d'air, comme lors d'une collision
arrière.
Réduire les risques de blessures en

cas de collision frontale,
semi-frontale ou latérale, ou de
capotage, qui ne serait pas assez
sévère pour activer les coussins d'air.
Réduire les risques d'éjection à

l'extérieur du véhicule.
Réduire les risques de blessures à la

partie inférieure du corps et les
jambes en cas d'accident, car les
coussins d'air ne fournissent pas de
protection pour ces parties du corps.
Maintenir le conducteur à une

position qui permet un meilleur
contrôle du véhicule.
Si votre véhicule est également
équipé d'un système de classification
de l'occupant du siège du passager
avant, se référer au Système de
classification de l'occupant du siège
du passager avant (page 2-76) pour
plus de détails.
Si le véhicule est équipé d'un système
de classification de l'occupant du siège
du passager avant, le témoin de
désactivation du coussin d'air du
passager avant s'allume pendant un
*Certains modèles.
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