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Voyants de contrôle et d'alerte sur le combiné d'instruments
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Problèmes
?
Le voyant rouge
d'alerte du liquide de
refroidissement s'al-
lume alors que le
moteur tourne.
?
Le voyant rouge
d'alerte du liquide de
refroidissement s'al-
lume alors que le
moteur tourne. En
outre, un signal d'alerte
retentit.
Causes et conséquences possibles et M Solutions
Le niveau du liquide de refroidissement est trop bas.
Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, c'est que
l'arrivée d'air jusqu'au radiateur du moteur est peut-être obstruée
ou que le ventilateur électrique du radiateur du moteur est peut-
être défectueux.
Le liquide de refroidissement est trop chaud et le moteur n'est pas
suffisamment refroidi.
Tenez compte des autres messages qui apparaissent sur le
X
visuel multifonction.
Arrêtez-vous immédiatement en tenant compte des conditions
X
de circulation et coupez le moteur.
Immobilisez le véhicule pour qu'il ne puisse pas se mettre à
X
rouler (
page 171).
Y
Attendez que le moteur ait refroidi.
X
Assurez-vous que l'arrivée d'air jusqu'au radiateur du moteur
X
n'est pas obstruée (par de la neige gelée, par exemple).
Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement et faites l'ap-
X
point (
page 305). Tenez compte pour cela des avertisse-
Y
ments.
Si vous devez fréquemment faire l'appoint de liquide de refroi-
X
dissement, faites contrôler le système de refroidissement du
moteur.
Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à
X
248 ‡ (120 †), continuez de rouler jusqu'à l'atelier qualifié le
plus proche.
Evitez dans ce cas toute charge importante du moteur (trajet en
X
montagne, par exemple) et la circulation dans les encombre-
ments.
La température du liquide de refroidissement est supérieure à
248 ‡ (120 †). L'arrivée d'air jusqu'au radiateur du moteur est
peut-être obstruée ou le niveau du liquide de refroidissement est
peut-être trop bas.
G
ATTENTION
Le moteur n'est pas suffisamment refroidi et risque d'être endom-
magé.
Ne roulez pas lorsque le moteur a subi une surchauffe. Des liquides
s'étant répandus dans le compartiment moteur à la suite de fuites
ou d'une mauvaise manipulation pourraient s'enflammer.
En outre, la vapeur qui s'échappe d'un moteur ayant subi une sur-
chauffe peut provoquer de graves brûlures, même lors de la simple
ouverture du capot.
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Chapitres
