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Câblage, installation
Arrêt d'urgence
Le branchement de l'arrêt d'urgence s'effectue sur le
connecteur Harting à partir du moteur, broche mâle 24.
De plus amples renseignements sur l'emplacement des
broches du connecteur Harting sont donnés dans les
chapitres «Connecteur Harting, description des bro-
ches» et «Schémas électriques, RailPac».
Sections de câble
Pour avoir un démarrage fiable du moteur jusqu'à une
température de -20°C, les sections de câble suivantes
sont recommandées entre la batterie et le démarreur:
Longueur maxi., m
2
2
Section mini., mm
70
Pour les raccordements électriques entre le connecteur
Harting et le câblage maître, l'alimentation électrique
(aussi bien les câbles plus que moins) doit avoir une
section de câble de 2x4 mm
2
une section de 0,5 mm
. La longueur du câblage entre le
bornier et le connecteur Harting est de 4500 mm.
Equipement auxiliaire
Avant toute installation d'équipement auxiliaire, par
exemple des feux supplémentaires, une radio de com-
munication, etc., la consommation électrique de cet
équipement devra être calculée pour vérifier si la capa-
cité de l'alternateur est suffisante.
Système de réserve DH10A
Si la tension de batterie, pour une raison quelconque,
devient insuffisante (par exemple l'alternateur cesse de
charger), le moteur s'arrête. Pour pouvoir redémarrer le
moteur, un système de réserve est nécessaire. Une so-
lution pour l'installation est d'avoir un système de ré-
serve comme celui décrit sur le schéma électrique du
moteur (DH10A). Référez-vous au chapitre «Schémas
électriques, RailPac».
Remarque. Ce système n'est pas installé d'usine par
Volvo Penta.
28
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
3
4
4,5
6
95
120
2x70 2x95 2x120
2
et tous les câbles de signal
7
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