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Volvo Penta RailPac est un groupe complet qui com-
porte un moteur, un système de refroidissement, un
système d'alimentation et une boîte de vitesses
(Powertronic). Le tout est monté dans un cadre où
sont fixés les points de raccordement pour le carbu-
rant, les raccords électriques, etc. RailPac existe
avec un moteur DH10A et THD102KB/KD. Les mo-
teurs sont des moteurs diesel à 6 cylindres en ligne.
Le DH10A est équipé d'un système d'alimentation à
commande électronique - EDC (Electronic Diesel
Control). Ce système EDC est commandé par une
unité électronique et reçoit continuellement des infor-
mations de toutes les fonctions principales du moteur
comme la pression d'air de suralimentation, l'accéléra-
tion, l'alimentation en carburant, la température de l'eau
de refroidissement, la température du carburant, etc.
Pour réduire les fumées au démarrage, le système
EDC adapte automatiquement la durée de chauffage
de l'élément de démarrage suivant la température du
moteur.
Le système comporte également une fonction de dia-
gnostic qui, par l'intermédiaire d'un témoin de diagnos-
tic ou d'un programme de diagnostic sur PC, permet
de localiser rapidement un défaut sur le moteur ou sur
un capteur.
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1. Réserv oir d'huile, système de
ventilateur hydraulique
2. Pompe d'injection
3. Filtre à air
4. Bornier
5. Raccord de prise de force (PTO)
6. Bloc de vannes, boîte de
vitesses
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Présentation
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7. Pompe à huile, boîte de
vitesses
8. Refroidisseur d'huile, boîte
de vitesses
9. TECU (unité de commande
pour la boîte de vitesses)
10. Raccordement de
carburant
Sur les THD102KB/KD, la quantité de carburant in-
jecté est commandée mécaniquement par l'intermé-
diaire d'un régulateur centrifuge. La pompe d'injection
comporte un limiteur de fumées.
Ces deux variantes de moteur sont équipées d'un tur-
bocompresseur et de chemises de cylindre amovibles.
L'air d'admission est refroidi par un refroidisseur de su-
ralimentation à eau pour avoir une combustion plus effi-
cace et une puissance plus élevée. De plus, les
DH10A sont équipés d'un refroidissement des pistons.
Pour avoir moins de gaz d'échappement pendant la
période de réchauffage, les DH10A sont équipés d'un
régulateur de pression sur échappement (régulateur
ATR). Celui-ci fonctionne également comme frein sur
échappement pendant la conduite.
La boîte de vitesses Powertronic VT1605PT, est une
boîte entièrement automatique à 5 rapports avec com-
mande électronique. Elle comporte un convertisseur
de couple hydraulique avec embrayage direct automa-
tique (Lock-up) sur tous les rapports. La boîte de vi-
tesses est également équipée d'un ralentisseur hy-
draulique intégré (frein) qui améliore considérablement
les performances de freinage et réduit les coûts d'en-
tretien et de réparation pour le système de freinage en
général.
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11. Réservoir d'huile, moteur
12. Raccords de remplissage,
liquide de refroidissement
13. Purgeurs, liquide de
refroidissement
14. Radiateur
15. Ventilateur de
refroidissement hydraulique
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16. Vase d'expansion
17. Filtre à eau
18. Canalisation de liquide
de refroidissement
19. Numéro de châssis
(estampé dans le
cadre)
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