Контрольні Прилади - Wilo Rexa CUT GI Notice De Montage Et De Mise En Service

uk
6
5
4
Fig. 1: Огляд
1 Транспортна ручка/точка кріплення
2 Корпус двигуна
3 Корпус ущільнення
4 Напірний патрубок
5 Корпус гідравліки
6 Кабель електроживлення
4.1.1 Гідравліка
Відцентрова гідравліка з попередньо увімкненим
ріжучим механізмом. Різальний механізм подрібнює
включення, що піддаються переробці, для
подальшого транспортування напірним
трубопроводом діаметру 1¼" або більше. Відвід з
напірної сторони виконано у вигляді горизонтального
фланцевого з'єднання з різьбою.
Гідравліка не є самовсмоктуючою, тобто
перекачуване середовище має текти самостійно або
його слід подавати під напором.
4.1.2 Двигун
У якості приводу використовуються двигуни з
поверхневим охолодженням у однофазному або
трифазному виконанні. Охолодження здійснюється
за рахунок навколишнього середовища. Відвід тепла
здійснюється через корпус двигуна безпосередньо в
перекачуване середовище або навколишнє повітря.
Двигун можна експлуатувати в незануреному стані.
Під'єднувальний кабель пропонується у таких
виконаннях:
▪ Однофазне виконання зі штепсельною вилкою з
заземленням
У разі встановлення однофазного двигуна пусковий
та робочий конденсатор вмонтовано в
конденсаторний пристрій перемикання.
▪ Трифазний насос з вільним кінцем кабелю
738
Опис виробу
4.1.3
1
2
3
4.1.4
4.1.5
4.2
Ущільнення
Для ущільнення з боку перекачуваного середовища й
камери двигуна використано два ковзаючих
торцевих ущільнення. Ущільнювальну камеру між
ковзними торцевими ущільненнями заповнено
медичним білим мастилом.
Матеріал
▪ Корпус насоса: EN-GJL-250 (ASTM A48 клас 35/40B)
▪ Робоче колесо: EN-GJL-250 (ASTM A48 клас 35/40B)
▪ Різальний механізм: 1.4528 (AISI 440B+Co)
▪ Корпус двигуна: 1.4301 (AISI 304)
▪ Вал: 1.4401 (AISI 316)
▪ Ущільнення зі сторони двигуна: C/MgSiO
▪ Ущільнення зі сторони перекачуваного середовища:
SiC/SiC
▪ Ущільнення постійне: NBR (нітрил)
Встановлене додаткове приладдя
Штекер
У виконанні «Р» вбудована штепсельна вилка з
заземленням. Штекер розраховано на використання у
звичайних розетках із заземленням, він не
захищений від затоплення.
Контрольні прилади
Контроль обмотки двигуна
Термічний контроль двигуна захищає обмотку
двигуна від перегрівання. Стандартно встановлено
обмежувач температури з біметалевим датчиком.
Термічний контроль однофазного двигуна
вмикається та вимикається автоматично. Тобто
двигун у разі перегрівання вимикається та знову
автоматично вмикається після охолодження.
Термічний контроль трифазного двигуна вимагає
під'єднання до приладу керування або штекера.
Зовнішній контроль камери ущільнення
Камеру ущільнень можна обладнувати зовнішнім
стрижневим електродом. Електрод реєструє
потрапляння перекачуваного середовища через
ковзаюче торцеве ущільнення, що знаходиться зі
сторони середовища. У такий спосіб система
керування насосом може ввімкнути аварійну
сигналізацію або вимкнути насос.
4
WILO SE 2019-02