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Utilisation
Utilisation par temps froid
Thermostat et canalisations de chauffage
isolées
Le moteur est équipé d'un thermostat d'eau. Lorsque
le liquide de refroidissement moteur est en dessous
de la température de fonctionnement correcte, l'eau
des chemises circule à travers le bloc-cylindres du
moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide
de refroidissement retourne dans le bloc-cylindres
par un conduit interne qui contourne la soupape du
thermostat de liquide de refroidissement. Cela assure
que le liquide de refroidissement circule autour du
moteur dans des conditions de marche par temps
froid. Le thermostat d'eau commence à s'ouvrir
lorsque l'eau des chemises du moteur atteint la
température de fonctionnement minimale. À mesure
que la température du liquide de refroidissement
des chemises monte au-dessus de la température
de fonctionnement minimale, le thermostat s'ouvre
davantage, ce qui laisse passer plus de liquide
de refroidissement dans le radiateur pour dissiper
l'excédent de chaleur.
L'ouverture progressive du thermostat d'eau agit sur
la fermeture progressive du conduit de dérivation
entre le bloc-cylindres et la culasse. Cela assure
l'écoulement maximum du liquide de refroidissement
vers le radiateur pour atteindre la dissipation
maximale de la chaleur.
Nota: Ne pas limiter le débit de l'air. Cela peut en
effet endommager le système. Perkins déconseille
l'utilisation de tous les dispositifs inhibiteurs
d'écoulement d'air tels que les volets de radiateur.
Toute restriction du débit de l'air peut avoir
plusieurs conséquences: des températures élevées
à l'échappement, une perte de puissance, un
usage excessif du ventilateur et une réduction des
économies de carburant.
Le chauffage de la cabine est avantageux par
temps très froid. L'alimentation du moteur et les
canalisations de retour de la cabine doivent être
isolées pour limiter les pertes de chaleur à l'extérieur.
Recommandations de protection du
reniflard de carter
Les gaz de ventilation du carter contiennent
beaucoup de vapeur d'eau. Cette vapeur d'eau peut
geler s'il fait froid, mais peut également boucher
ou détériorer le système de ventilation du carter.
Lorsque le moteur fonctionne à des températures
inférieures à −25° C (−13° F), des mesures doivent
être prises pour éviter que le reniflard ne gèle ou ne
se bouche. Une isolation des flexibles et un système
de réchauffage de assemblage du réservoir doivent
être installés.
Consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour connaître les composants
de reniflard recommandés lorsque les températures
se situent entre -25 °C et -40 °C (-13 °F et -72 °F).
SFBU8605-01
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