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Utilisation
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
Arrêt du moteur
REMARQUE
Si l'on coupe le moteur juste après qu'il a fonctionné
sous charge, il risque de surchauffer et d'entraîner une
usure prématurée de ses organes.
Ne pas accélérer avant de couper le moteur.
En évitant d'arrêter brusquement un moteur chaud, on
augmente la durée de service de l'arbre et des paliers
de turbocompresseur.
Nota: Les systèmes de commande peuvent différer
selon les applications. S'assurer que les méthodes
d'arrêt sont bien comprises. Utiliser la méthode
générale suivante pour arrêter le moteur.
1. Retirer la charge du moteur. Ramener le moteur
au régime de ralenti. Laisser tourner le moteur au
ralenti pendant cinq minutes afin qu'il refroidisse.
2. Couper le moteur à la fin de la période de
refroidissement, selon le système de coupure du
moteur, et tourner la clé de contact sur la position
ARRÊT. Au besoin, se reporter aux instructions
fournies par le constructeur d'origine.
Arrêt d'urgence
REMARQUE
Les commandes d'arrêt de sécurité doivent être RÉ-
SERVÉES aux URGENCES. NE PAS utiliser le bou-
ton d'arrêt d'urgence pour l'arrêt normal.
Le constructeur d'origine a peut-être équipé ce
moteur d'un bouton d'arrêt d'urgence. Pour obtenir
davantage de renseignements sur le bouton d'arrêt
d'urgence, voir la documentation du constructeur
d'origine.
S'assurer que toutes les pièces du système externe
qui supporte le fonctionnement du moteur présentent
des conditions de sécurité suffisantes après l'arrêt
du moteur.
Après l'arrêt du moteur
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Nota: Avant de contrôler l'huile moteur, laisser le
moteur à l'arrêt pendant au moins 10 minutes pour
que l'huile moteur revienne au carter d'huile moteur.
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
•
Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes
avant toute intervention sur les canalisations
de carburant afin que la pression s'évacue des
canalisations de carburant haute pression. Au
besoin, procéder à des réglages mineurs. Réparer
toute fuite sur le circuit de carburant basse pression
et sur le circuit de refroidissement, le circuit de
graissage ou le circuit pneumatique. Remplacer
toute canalisation de carburant haute pression
qui fuit. Se référer au document Démontage et
montage, "Canalisations d'injection - Pose".
•
Contrôler le niveau d'huile dans le carter. Maintenir
le niveau d'huile entre les repères "MIN" et "MAX"
sur la jauge de niveau d'huile moteur.
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•
Si le moteur est équipé d'un compteur d'entretien,
noter la valeur affichée. Procéder à l'entretien
comme indiqué dans le Guide d'utilisation et
d'entretien, "Calendrier d'entretien".
•
Remplir le réservoir de carburant. Cela contribue
à empêcher l'accumulation d'humidité dans le
carburant. Ne pas remplir exagérément le réservoir
de carburant.
Utiliser uniquement des mélanges d'antigel/liquide
de refroidissement recommandés dans la rubrique
Contenances et recommandations qui est incluse
dans ce Guide d'utilisation et d'entretien. Si l'on né-
glige d'effectuer ces opérations, le moteur peut être
endommagé.
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REMARQUE
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