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SFBU8605-01
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des procédures appropriées peut
provoquer des blessures. Pendant l'utilisation
d'air comprimé, porter un masque et des vête-
ments de protection.
La pression d'air maximum au niveau de la buse
doit être inférieure à 205 kPa (30 psi) pour le
nettoyage.
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
retirer les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans
le sens inverse du débit d'air normal du ventilateur.
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des
ailettes du radiateur. Déplacer lentement la buse
d'air dans un sens parallèle à l'ensemble tube de
radiateur. L'air comprimé supprime les débris qui se
trouvent entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du noyau.
Laver le noyau au détergent et à l'eau chaude. Rincer
soigneusement le faisceau à l'eau propre.
Si l'intérieur du radiateur est colmaté, se référer
au guide du constructeur d'origine pour obtenir
des renseignements sur le rinçage du circuit de
refroidissement.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le moteur
en marche. Laisser le moteur tourner au régime
de ralenti pendant 3 à 5 minutes. Faire passer le
moteur au régime maxi à vide. Le régime maxi à
vide permet l'élimination des débris et le séchage du
faisceau. Retourner lentement au régime de ralenti
puis arrêter le moteur. Utiliser une ampoule placée
derrière le noyau pour contrôler la propreté de ce
dernier. Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Contrôler l'état de ces éléments: soudures, supports
de fixation, conduites d'air, connexions, brides et
joints. Procéder au besoin à des réparations.
Radiateur - Nettoyage/remplacement du bouchon
Radiateur - Nettoyage/
remplacement du bouchon
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
REMARQUE
En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de
refroidissement du moteur, la machine doit être sur
un terrain plat. Cela permet de vérifier avec précision
le niveau de liquide de refroidissement, mais aussi
de ne pas introduire de poche d'air dans le circuit de
refroidissement.
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement pour évacuer la pression. Retirer
le bouchon de pression du radiateur.
2. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement.
Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
"Niveau du circuit de refroidissement – Contrôle".
3. Poser un nouveau bouchon de pression sur le
radiateur.
Application difficile - Contrôle
On parle de service intensif lorsqu'un moteur est
exploité au-delà des normes courantes publiées
pour ce moteur. Les normes Perkins couvrent les
paramètres suivants du moteur:
•
Performances telles que plage de puissance, plage
de vitesse et consommation de carburant
•
Qualité du carburant
•
Altitude de travail
•
Calendrier d'entretien
•
Choix de l'huile et entretien
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Entretien
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