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Critères d'activation du système
d'assistance au départ en pente (HSA)
Voici les critères d'activation du système
d'assistance au départ en pente (HSA) :
• Le véhicule doit être immobilisé.
• Le véhicule doit se trouver dans une
pente d'au moins 2,5 % (transmission
manuelle).
• La position de la transmission corres-
pond à la direction du véhicule dans la
pente ascendante (par exemple, le vé-
hicule est au point mort [transmission
manuelle], le véhicule orienté vers la
pente ascendante est en marche avant;
le véhicule qui recule dans la pente
ascendante est en MARCHE AR-
RIÈRE).
MISE EN GARDE!
Dans des pentes peu prononcées (in-
férieures à 2,5 %), lorsque le véhicule
est chargé ou tire une remorque, le
système risque de ne pas s'engager
et il peut y avoir un léger roulis. Une
telle situation peut provoquer une
collision avec un autre véhicule ou
un objet. Rappelez-vous toujours
que le conducteur est responsable
du freinage du véhicule.
Activation et désactivation du système
d'assistance au départ en pente (HSA)
Si vous souhaitez activer ou désactiver le
système d'assistance au départ en pente,
utilisez les fonctions programmables par
l'utilisateur du centre d'information élec-
tronique. Pour obtenir de plus amples
renseignements à ce sujet, consultez le
DÉMARRAGE ET CONDUITE
paragraphe « Centre d'information élec-
tronique » de la section « Instruments du
tableau de bord ».
Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions. La commande de stabilité élec-
tronique (ESC) corrige le survirage et le
sous-virage du véhicule en serrant les freins
de la roue appropriée pour contrer le survi-
rage ou le sous-virage. Elle peut également
restreindre le couple moteur en vue d'aider
le véhicule à conserver sa trajectoire. La
commande de stabilité électronique fait ap-
pel à des capteurs intégrés au véhicule
pour déterminer la trajectoire désirée par le
conducteur et compare ensuite ces don-
nées à la trajectoire réelle du véhicule.
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