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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système ABS aux quatre roues
Le système ABS aux quatre roues est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en conditions
de freinage défavorables. Le système
fonctionne à l'aide d'un ordinateur distinct
qui permet d'adapter la pression hydrau-
lique afin de prévenir le blocage des
roues et d'éviter de déraper sur des sur-
faces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre
en action durant le freinage avec le sys-
tème de freins antiblocage, pour assurer
une pression hydraulique stable. Lorsque
la pompe fonctionne, son moteur émet un
léger bourdonnement; ce qui est tout à fait
normal.
Le système ABS comprend un témoin
ABS de couleur ambre. Lorsque le témoin
est allumé, le système ABS ne fonctionne
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pas. Le système revient au freinage stan-
dard, sans antiblocage. Pour réactiver
l'ABS, il suffit parfois d'arrêter le moteur et
de redémarrer, si la défaillance détectée
n'était que temporaire.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freins antiblocage et peut pro-
voquer une collision. Le pompage
allonge la distance de freinage. Il
suffit d'appuyer fermement sur la
pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou immobiliser le véhicule.
• Le système ABS (freins antiblocage)
ne permet pas à un véhicule de
contrevenir aux lois naturelles de la
physique, pas plus qu'il ne peut
augmenter la capacité de freinage
ou de direction au-delà de ce que la
condition des freins, des pneus ou
de la traction du véhicule permet.
• Le système ABS ne peut empêcher
les collisions, y compris celles
causées par une vitesse excessive
en virage, une distance insuffi-
sante entre deux véhicules ou par
l'effet d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux de manière à compro-
mettre la sécurité du conducteur
ou d'autres personnes.
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