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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Lorsque la trajectoire du véhicule ne corres-
pond pas à celle qui est choisie par le
conducteur, la commande de stabilité élec-
tronique applique les freins à la roue appro-
priée en vue d'aider à contrer le survirage
ou le sous-virage.
• Survirage – Tendance de l'arrière du
véhicule à sortir d'un virage trop rapi-
dement par rapport au braquage du
volant.
• Sous-virage – Tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage par
rapport au braquage du volant.
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MISE EN GARDE!
La commande de stabilité électronique
ne peut empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhi-
cule et ne peut accroître la traction of-
ferte par l'état des routes. La commande
de stabilité électronique ne peut prévenir
les collisions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive dans
les virages, par la chaussée glissante ou
l'aquaplanage. La commande de stabilité
électronique (ESC) ne peut prévenir les
accidents, y compris ceux qui sont pro-
voqués par la perte de maîtrise du véhi-
cule causée par une intervention inap-
propriée
du
conducteur
conditions en vigueur. Seul un conduc-
teur prudent, attentif et habile peut éviter
les accidents. Il ne faut jamais exploiter
les capacités d'un véhicule muni de la
commande de stabilité électronique en
adoptant un style de conduite insouciant
ou dangereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
La commande de stabilité électronique
(ESC) offre trois modes de fonctionne-
ment :
Totalement activé
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal de la commande de stabilité électro-
nique. Au moment du démarrage du véhi-
cule,
la
électronique (ESC) se trouve en mode
activé. Il s'agit du mode à employer dans
la plupart des conditions de conduite. Le
pour
les
mode de désactivation partielle de la
commande de stabilité électronique ne
doit être utilisé que dans les conditions
particulières indiquées ci-dessous.
commande
de
stabilité
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