BRP E-TEC EVINRUDE 40 CV Guide De L'opérateur page 45

Utilisation du moteur hors-bord E-TEC
Les alarmes suivantes peuvent s'afficher sur la jauge du moniteur de moteur.
« LOW OIL » (niveau d'huile insuffisant)
Dans le réservoir d'huile, l'huile a atteint le niveau de réserve (réservoir plein à peu près
Symptôme
au quart)
Le module de gestion de moteur (EMM) allume le témoin de niveau insuffisant d'huile ou
Résultat
affiche une alarme
• Remplir le réservoir d'huile recommandée dès que possible pour éviter que le réservoir
ne se vide. Le moteur hors-bord peut fonctionner normalement pendant cinq heures
Action environ (dix heures si on utilise de l'huile Evinrude/Johnson XD100) avant de tomber
en panne « NO OIL » (pas d'huile). Se reporter à
d'huile
« NO OIL » (pas d'huile)
Symptôme Il y a un problème d'alimentation en huile.
Résultat Le module de gestion de moteur (EMM) active le mode S.A.F.E.*
• Si le réservoir d'huile est vide, faire le plein avec l'huile recommandée.
Action
• S'il ne l'est pas, demander de l'aide et/ou rentrer à bon port.
Ce moteur hors-bord est conçu pour fonctionner en mode de « retour à bon port » pendant
cinq heures au maximum au cas où il tombe en panne d'huile. Voir « Alarmes du moniteur de
moteur », page 41. Remplir le réservoir d'huile. Amorcer le circuit d'huile. Voir « Amorçage du
circuit d'huile », page 19.
« WATER TEMP » (température de l'eau) ou « HOT » (très chaud)
Symptôme Le moteur surchauffe
Résultat Le module de gestion de moteur (EMM) active le mode S.A.F.E.*
• Allumage continu du témoin en mode S.A.F.E. — Le module EMM a identifié une
condition de surchauffe. Voir si de l'eau s'écoule sans interruption de l'indicateur de la
pompe à eau. ARRÊTER le moteur. Enlever tout débris des crépines de prises d'eau.
Si la surchauffe persiste, le moteur fonctionnera en mode de « retour à bon port ».
Action Rentrer immédiatement au port.
• Clignotement du témoin — Le module de gestion de moteur (EMM) a identifié une
condition de surchauffe dangereuse. Le moteur ne fonctionnera pas. Laisser le moteur
refroidir pendant 20 minutes et rentrer immédiatement au port. S'adresser au conces-
sionnaire.
« CHECK ENGINE » ou « CHK ENG » (vérifier le moteur)
Symptôme Condition de fonctionnement anormale
Le module de gestion de moteur (EMM) allume le témoin de vérification du moteur ou
Résultat
affiche une alarme
• Clignotement du témoin — Le module de gestion de moteur (EMM) a identifié une
condition de fonctionnement anormale liée au circuit de carburant. Le moteur s'ARRÊTE
et ne peut pas redémarrer.
• Allumage continu du témoin en mode S.A.F.E. — Le module de gestion de moteur
Action (EMM) a identifié un problème du moteur hors-bord. Demander de l'aide et/ou rentrer
au port. S'adresser au concessionnaire.
• Allumage continu du témoin en mode autre que S.A.F.E. — Le module de gestion de
moteur (EMM) a identifié un problème qui doit être résolu par le concessionnaire dès
que possible pour éviter des difficultés de fonctionnement.
Si le moteur hors-bord s'ARRÊTE et si le témoin « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
(vérifier le moteur) clignote, le moteur hors-bord ne peut pas redémarrer. Une condi-
tion dangereuse existe dans le circuit de carburant. Demander de l'aide pour rentrer
au port.
*Speed Adjusting Failsafe Electronics (électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse)
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AVERTISSEMENT
Remplissage du réservoir