Fiat 500L 2016 Manuel Du Propriétaire page 259

particulièrement dangereuses et li-
mitent vos réactions face aux condi-
tions changeantes de la circulation
et de l'état de la route. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule et être
impliqué dans une collision.
D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la
conduite urbaine et sur route. Elle permet
le passage en douceur des rapports su-
périeurs et inférieurs et d'optimiser l'éco-
nomie de carburant. La transmission
passe automatiquement aux rapports su-
périeurs dans toutes les positions de
marche avant. La position D (MARCHE
AVANT) assure le meilleur rendement pos-
sible dans toutes les conditions de fonc-
tionnement normal.
Lorsque de fréquents changements de
transmission se produisent (par exemple,
lorsque le véhicule est soumis à une forte
charge, sur une route vallonnée ou avec
un fort vent de face), utilisez la commande
de sélection de vitesse AutoStick (consul-
tez le paragraphe AutoStick dans cette
section pour obtenir de plus amples ren-
seignements) pour sélectionner un rap-
port inférieur. Dans ces conditions, l'utili-
sation d'un rapport inférieur améliore le
rendement et prolonge la durée de vie
utile de la transmission en réduisant les
nombreux passages de vitesse et la sur-
chauffe.
Si la température de la transmission dé-
passe les limites de fonctionnement nor-
males, le module de la transmission aug-
mentera la gamme
d'embrayage du convertisseur de couple.
Cette mesure a pour but de protéger la
transmission contre une surchauffe dom-
mageable.
Par temps froid, il est possible que le
fonctionnement de la transmission soit
modifié en fonction de la température du
liquide de refroidissement du moteur. La
transmission retrouve un fonctionnement
normal dès que la température du moteur
atteint un niveau acceptable.
Mode de fonctionnement de secours de
la transmission
Le fonctionnement de la transmission est
contrôlé électroniquement pour la détec-
tion des états anormaux. Si une condition
susceptible d'endommager la transmis-
sion est détectée, le mode de fonctionne-
ment de secours de la transmission est
d'engagement
activé. Dans ce mode, la transmission
demeure au troisième rapport peu importe
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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