La clé ne peut être retirée du commutateur
d'allumage que lorsque celui-ci se trouve
à la position LOCK/OFF (ANTIVOL-
VERROUILLÉ et ARRÊT) , et que le levier
de vitesses de la transmission est ver-
rouillé à la position P (STATIONNEMENT),
une fois que la clé est retirée.
Dispositif de déverrouillage du levier
de vitesses au frein
Ce véhicule est muni d'un dispositif de
déverrouillage du levier de vitesses au
frein qui maintient le levier de vitesses à la
position P (STATIONNEMENT) tant que les
freins ne sont pas serrés. Pour déplacer le
levier de vitesses de la transmission hors
de la position P (STATIONNEMENT), le
commutateur d'allumage doit être tourné
à la position ON/RUN (MARCHE) (moteur
en marche ou à l'arrêt) et la pédale de
frein (et le bouton de verrouillage du levier
de vitesses) doit être enfoncée.
Transmission euro à double
embrayage à six rapports – selon
l'équipement
L'affichage de position du rapport de
transmission (situé dans le groupe d'ins-
truments) indique la plage de rapports de
transmission. Vous devez appuyer sur la
pédale de frein et le bouton de verrouil-
lage du levier de vitesses pour déplacer le
levier de vitesses hors de la position P
(STATIONNEMENT) (consultez le paragra-
phe « Dispositif de déverrouillage de la
transmission au frein » dans cette sec-
tion). Pour procéder à la conduite, ap-
puyez sur le bouton de verrouillage à
l'avant du levier de vitesses et déplacez le
levier de vitesses de la position P (STA-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
TIONNEMENT) ou N (POINT MORT) à la
position D (MARCHE AVANT).
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de rapports
d'un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et
le passage des rapports deviendra plus
précis au bout de quelques centaines de
kilomètres (milles).
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