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156 Climatisation
Réglage des buses AIRSCARF
& ATTENTION Risque de brûlure dû à la
puissance de chauffage trop élevée du
système AIRSCARF
Lorsque le système AIRSCARF est en mar‐
che, de l'air très chaud peut s'échapper de
l'orifice d'échappement d'air situé sur
l'appuie-tête.
A proximité immédiate de l'orifice d'échappe‐
ment d'air, vous risquez des brûlures.
Diminuez la puissance de chauffage à
#
temps.
Maintenez une distance suffisante avec
#
l'orifice d'échappement d'air.
* REMARQUE Endommagement du sys‐
tème AIRSCARF suite à l'utilisation de
housses
Si les appuie-tête avant sont recouverts
d'une housse, l'air ne peut pas d'échapper
de la buse AIRSCARF.
Le système AIRSCARF risque alors de sur‐
chauffer et d'être endommagé.
N'utilisez pas de housses sur les
#
appuie-tête équipés du système AIR‐
SCARF.
Veillez à ce qu'aucun objet n'obstrue la grille
d'admission d'air qui se trouve au dos de
l'appuie-tête.
Réglez le débit d'air des buses AIRSCARF
#
à l'aide de la touche AIRSCARF
(
page 111).
/
Réglez la hauteur des appuie-tête pour modi‐
#
fier la hauteur des buses AIRSCARF
flux d'air (
page 106).
/
1
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et du
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