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repousser plus loin le moment de l'écrasement du bord d'attaque, tout
en gardant la exibilité de l'axe latéral et transversal pour laisser de la
mobilité à la voile lors des phases de gon age ou d'absorption de la
masse air turbulente.
3D Pattern Cut Optimisation (3DP) - La dernière génération d'ailes
nécessite un nouveau modèle de panneau de tissu et de coupe. Création
de panneaux séparés pour chacune des sections à l'avant de l'aile, par
ce moyen, la toile de la voile est plus tendue et sans plis. Au cours de la
coupe, l'orientation optimale de la section de tissu est choisie, en fonction
de sa position nale. Si le modèle de tissu est correctement aligné avec
les axes de la charge, il souffre moins de déformation après un usage
répété, au béné ce de durabilité à long terme du bord d'attaque.
3D Leading Edge (3DL)- l'ajout d'une couture supplémentaire dans
l'envergure de l'aile permet, d'une part, de donner plus de consistance et
de volume au pro l (forme 3D plus ef cace) et d'autre part, assemble les
panneaux du bord d'attaque. Le tissu est orienté panneau par panneau
pour assurer moins de plis et une meilleure prise en compte des charges.
Le résultat est un pro l très propre, qui pro te à l'aile en termes de
performance et de durabilité.
Structured Trailing Edge (STE) - Optimise le pro l sans le déformer.
La circulation de l'air est plus uide, assurant un ux d'air plus propre.
Lors du changement d'angle d'incidence ou lors d'une accélération, le
pro l reste plus homogène. Après le freinage, l'aile se rééquilibre plus
progressivement, plus vite et plus activement.
Drag Reduction Structure (DRS) - Avec la technologie DRS, le bord
de fuite a été renforcé avec de petites cloisons intégrées qui aplanissent
la super cie et répartissent mieux la pression dans la partie arrière
du pro l. Grâce à l'application de cette technologie, la résistance est
signi cativement réduite dans cette importante partie de la voile et il en
résulte que le virage est optimisé, plus ef cace.
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L'utilisation de ces technologies est un grand bond en avant et permet un
gain de confort signi catif en vol.
Pour le processus de construction de ICEPEAK EVOX, nous utilisons
les mêmes critères, contrôles de qualité et procédés de fabrication que
dans le reste de notre gamme. De l'ordinateur d'Olivier Nef –notre chef
designer- à la coupe de tissu, la suite des opérations ne permet pas un
millimètre d'erreur. La découpe de chaque composant de l'aile est réalisée
par un robot de coupe à commandes numériques. Ce processus prévoit
également les marques et les numéros repères sur chaque pièce de
tissu individuelle, évitant ainsi les erreurs au cours du processus délicat
d'assemblage.
Le montage du « puzzle » est rendu plus facile en utilisant cette méthode
et optimise le fonctionnement tout en rendant le contrôle de la qualité plus
ef cace. L'aile est coupée et assemblée dans des conditions de contrôle
de qualité strictes facilitées par l'automatisation de ce processus.
Toutes les ailes Niviuk passent une inspection nale extrêmement
approfondie et détaillée.
Le tissu utilisé pour fabriquer nos ailes est léger, résistant et durable.
Le tissu ne connaîtra pas la décoloration dans des conditions normales
d'utilisation et est couvert par notre garantie.
Toutes les lignes sont faites de Technora.
Le diamètre des suspentes a été calculé en fonction de la charge de
travail et vise à obtenir les meilleures performances requises avec le
moins de traînée
Les suspentes sont coupées semi automatiquement à la longueur et toute
les coutures sont terminées sous la supervision de nos spécialistes.
Chaque suspente est véri ée et mesurée une fois que l'assemblage nal
est achevé.
Chaque aile est conditionnée en suivant les instructions d'entretien
spéci ques telles que recommandées par le fabricant de tissu.
Les voiles Niviuk sont faits de matériaux de qualité qui répondent aux
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