Rinçage De La Pompe À Vide; Vérification De La Vanne À Flotteur; Remplacement Du Filtre À Huile; Remplissage D'huile Fraîche - BUSCH R5 RA 0025 F Manuel D'installation Et D'utilisation

Rinçage de la pompe à vide
AVERTISSEMENT
L'huile dégradée peut obstruer les tuyaux et les
refroidisseurs.
Risque d'endommagement de la pompe à vide en raison d'une
lubrification insuffisante.
Risque d'explosion en cas de surchauffe.
Si l'on soupçonne que des dépôts se sont accumulés à
l'intérieur de la pompe à vide, celle-ci doit être rincée.
S'assurer que toute l'huile usagée est vidangée

S'assurer que le filtre à huile usagé (j, 100) est toujours en

place
Créer 1,0 litre (RA 0025/0040 F) ou 2,0 litres

(RA 0063/0100 F) d'agent de rinçage à partir de 50 pour cent
d'huile et 50 pour cent de paraffine ou de gazole/fioul
S'assurer que le bouchon de vidange (p, 95) est fermement

inséré
Retirer le bouchon de remplissage (n, 88)

Remplir avec l'agent de rinçage

Réinsérer fermement le bouchon de remplissage (n, 88)

Fermer la conduite d'aspiration

Faire fonctionner la pompe à vide pendant au moins une demi-

heure
Vidanger l'agent de rinçage et l'éliminer conformément à la

réglementation en vigueur
Remarque : en raison de l'utilisation de paraffine et encore plus en
cas d'utilisation de gazole/fioul, une odeur désagréable peut apparaître
après la remise en service. Si cela pose un problème, éviter le
gazole/fioul et faire tourner la pompe à vide au ralenti dans un endroit
approprié jusqu'à ce que l'odeur désagréable disparaisse.
Vérification de la vanne à flotteur
(modèle avec vanne à flotteur et conduite de retour d'huile
uniquement)
Remarque : il est essentiel que la vanne à flotteur (m, 200) fonctionne
correctement, afin que la pompe à vide atteigne la pression finale
prévue et qu'aucune huile ne soit expulsée de la décharge gazeuse
(g).
S'assurer que la pompe à vide est arrêtée et verrouillée afin

d'éviter tout démarrage accidentel.
Avant de déconnecter les conduites/raccords, s'assurer que les

conduites/raccords connectés sont revenus à la pression
atmosphérique.
Retirer la conduite d'échappement, si nécessaire

Retirer le couvercle d'échappement (g) au-dessus de la vanne

à flotteur (m, 200)
Retirer l'huile de la chambre du flotteur à l'aide d'un tuyau

d'aspiration ou d'un flacon laveur
Dévisser les vis et retirer le couvercle du ventilateur (i)

Remarque : lors du desserrage du raccord banjo de la conduite de
retour d'huile (m), une petite quantité d'huile s'échappera : prévoir un
chiffon de nettoyage. Attention à ne pas perdre les bagues
d'étanchéité du raccord banjo.
Défaire le raccord banjo de la conduite de retour d'huile (m) du

séparateur d'huile (l) et plier légèrement la conduite de retour
d'huile de côté
Dévisser les deux vis de la bride de la vanne à flotteur (m, 200)

et retirer la vanne à flotteur du séparateur d'huile (l)
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Vérifier la propreté et le fonctionnement de la vanne à flotteur

(m, 200), souffler à l'air comprimé si nécessaire
S'assurer que le joint torique sur la bride de la vanne à flotteur

(m, 200) est en place et en bon état, remplacer par un nouveau
joint torique, si nécessaire
Insérer la vanne à flotteur (m, 200) dans le bon sens dans le

séparateur d'huile (l) et la fixer avec deux vis
Raccorder le raccord banjo de la conduite de retour d'huile (m)

au séparateur d'huile (l) avec la vis creuse et deux bagues
d'étanchéité
Fixer le couvercle du ventilateur (i) à la pompe à vide avec les

vis
Uniquement si les filtres d'échappement (120) ne doivent pas non plus
◆
être changés :
S'assurer que le joint (141) sous le couvercle d'échappement
(g) est propre et en bon état, le remplacer par un nouveau
◆
joint si nécessaire (141)
Monter le couvercle d'échappement (g) avec le joint (141) et
◆
les vis à tête hexagonale sur le séparateur d'huile (l)
Si nécessaire raccorder la conduite d'échappement
Remplacement du filtre à huile
S'assurer que l'huile est vidangée

Retirer le filtre à huile (j, 100)

Appliquer une goutte d'huile fraîche sur la bague d'étanchéité

du filtre à huile neuf (j, 100)
Monter le nouveau filtre à huile (j, 100) et le serrer à la main

Éliminer le filtre à huile usagé conformément à la

réglementation en vigueur
Remplissage d'huile fraîche
Conserver 1,0 litre (RA 0025/0040 F) ou 2,0 litres (RA

0063/0100 F) d'huile disponible selon le tableau Huile
page 26)
Remarque : la quantité indiquée dans ce mode d'emploi est à titre
indicatif. L'indicateur de niveau (o, 83) indique la quantité réelle à
remplir.
◆
Modèle avec interrupteur de niveau :
S'assurer que l'interrupteur de niveau signale « niveau bas »
S'assurer que le bouchon de vidange (p, 95) est fermement

inséré
ATTENTION
Le remplissage d'huile par la connexion d'aspiration (d) entraînera
la rupture des palettes et la destruction de la pompe à vide.
L'huile ne peut être remplie que par l'orifice de remplissage (n, 88).
Retirer le bouchon de remplissage (n, 88)

Remplir avec env. 1,0 litre (RA 0025/0040 F) ou 2,0 litre (RA

0063/0100 F) d'huile
S'assurer que le niveau se situe entre les repères MIN et MAX

de l'indicateur de niveau (o, 83)
◆
Modèle avec interrupteur de niveau :
S'assurer que l'interrupteur de niveau signale le niveau
correct
S'assurer que la bague d'étanchéité (89) est insérée dans le

bouchon de remplissage (n, 88) et qu'elle n'est pas
endommagée, remplacer si nécessaire
Réinsérez fermement le bouchon de remplissage (n, 88) avec

la bague d'étanchéité (89)
(
RA 0025 - 0100 F Modèle ATEX
0870155908 / -0005