BUSCH R5 RA 0025 F Manuel D'installation Et D'utilisation page 24

La pompe à vide émet des fumées ou
expulse des gouttelettes d'huile à travers la
décharge gazeuse
Le niveau d'huile baisse
L'huile est noire
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La fréquence ou la tension du réseau est en
dehors de la plage de tolérance.
Obstruction partielle des filtres ou des tamis
Obstruction partielle de la conduite
d'aspiration, d'échappement ou de pression.
Conduites d'aspiration, d'échappement ou de
pression longues avec un diamètre trop petit.
Un filtre d'échappement (120) n'est pas
correctement installé
Un joint torique est manquant ou endommagé
Un filtre d'échappement (120) présente des
fissures
Les filtres d'échappement (120) sont obstrués
par des corps étrangers
Remarque : la saturation des filtres
d'échappement en huile n'est pas un défaut et
n'altère pas le fonctionnement des filtres
d'échappement ! L'huile s'écoulant des filtres
d'échappement est renvoyée dans la
circulation d'huile.
Modèle avec clapet de retour d'huile :
Si la pompe à vide fonctionne pendant plus de
10 heures sans interruption, l'huile peut
s'accumuler dans la chambre supérieure du
séparateur d'huile (l) au point d'être expulsée
avec la décharge gazeuse
Modèle avec clapet de retour d'huile :
Le clapet de retour d'huile ne fonctionne pas
correctement ou est obstrué (le bon
fonctionnement est lorsque le clapet se ferme
quand vous soufflez dessus et qu'il s'ouvre
lorsque le vide est appliqué ; ATTENTION : ne
pas laisser votre bouche entrer en contact
direct avec le clapet de retour d'huile , ne pas
inhaler par le clapet de retour d'huile !)
Modèle avec vanne à flotteur (m, 200) et
retour d'huile :
La vanne à flotteur (m, 200) est bloquée en
position fermée
La conduite de retour d'huile (m) est obstruée
ou cassée
Les intervalles de vidange d'huile sont trop
longs L'huile a été surchauffée
Remplir d'huile neuve
( page 13 : Maintenance)
Si la durée de vie de l'huile est trop courte :
utiliser de l'huile avec une meilleure résistance
à la chaleur
( page 26 : Huile) ou un refroidissement
adapté
Prévoir une alimentation en courant plus
stable.
Retirer la crasse.
Utiliser un diamètre plus grand.
Vérifier la bonne position des filtres
d'échappement (120), si nécessaire insérer
correctement
( page 13 : Maintenance)
Ajouter ou remplacer resp. le joint torique
( page 13 : Maintenance)
Remplacer le filtre d'échappement (120)
( page 13 : Maintenance)
Remplacer les filtres d'échappement (120).
( page 13 : Maintenance)
Arrêter régulièrement la pompe à vide
pendant de courtes périodes. Vérifier que le
clapet de retour d'huile fonctionne
correctement et laisse couler l'huile de la
chambre supérieure vers la chambre
inférieure du séparateur d'huile (l) dès l'arrêt
de la pompe à vide ( page 5 : Circulation
d'huile)
Nettoyer ou remplacer le clapet de retour
d'huile
Rendre la vanne à flotteur (m, 200) mobile, la
remplacer si nécessaire
( page 15 : Vérification de la vanne à
flotteur)
Réparer la conduite d'huile (Busch Service)
Rincer la pompe à vide Remplacer le filtre à
huile (j, 100) Remplacer les filtres
d'échappement (120)
Remplir d'huile neuve
RA 0025 - 0100 F Modèle ATEX
0870155908 / -0005