Option Bypass; Commande; Mise En Route/ Démarrage De La Pompe À Vide; Fonctionnement - BUSCH COBRA NC 0100 B Supplément Au Manuel D'installation Et De Maintenance

Option bypass

Lorsque les pressions d'aspiration sont basses, Ateliers Busch S.A.
propose en option un bypass afin d'éviter la perte de capacité
d'aspiration de la pompe à vide par l'arrête-flammes du côté aspiration.
La pompe à vide à vis sera livrée avec des arrête-flammes pour le
groupe d'explosion IIB3 ainsi qu'un raccordement de déviation
(Bypass), à simple effet, à l'aspiration avec robinet à boisseau sphérique
à commande pneumatique DN50. Le robinet à boisseau sphérique est
équipé d'un interrupteur fin de course (GS/ 0601).

Commande

Mise en route/ démarrage de la pompe à vide
Avec la mise en marche de la pompe, la vanne d'azote MV2 s'ouvre
d'abord, puis environ 3 secondes plus tard, la pompe à vide à vis
démarre. La pompe tourne à chaud jusqu'à ce qu'elle atteigne la
température de fonctionnement réglée. Après le démarrage, la vanne
de gaz de rinçage MV3 s'ouvre pendant un temps défini (min. 5
minutes). Après avoir atteint la température de fonctionnement, la
vanne d'aspiration MV1 est libérée par un signal donné par le
thermomètre à résistance PT 100 TS+/ 0102. La vanne d'aspiration
peut alors être ouverte. Le processus commence, la pression dans le
récipient est abaissée, la vanne de gaz de rinçage MV3 doit être fermée
avant l'ouverture de la vanne d'aspiration MV1.

Fonctionnement

Pendant le fonctionnement, la pompe tourne en continu. Aucun autre
branchement n'est activé.
Le client est tenu de faire fonctionner sa pompe à vide en respectant
les mesures de sécurité liées à la protection contre les explosions.

Option bypass : installation et fonctionnement

Pour compléter l'équipement du bypass, la tuyauterie nécessaire doit
au moins correspondre à DN40 (COBRA NC 0100 B) ou DN50
(COBRA NC 0200/ 0300 B). Pour un équipement de catégorie 1 (zone
0), deux capteurs de pression redondants doivent être installés du côté
aspiration, voir schéma fonctionnel. La position exacte et l'espace
jusqu'à l'arrête-flammes ne sont pas prescrits. Il est toutefois judicieux
d'installer les deux capteurs de pression proches l'un de l'autre, dans
des endroits faibles en courant pour ne pas fausser les valeurs de
mesure. Pour un équipement de catégorie 2 (zone 1), un seul capteur
est suffisant.
Description
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La commande de la vanne du bipasse doit assurer que la vanne est
fermée à des pressions > 100 hPa. L'interrupteur fin de course GS/
0601 doit confirmer la fermeture de la vanne. Ce n'est que lorsque les
pressions sont £ 100 hPa que le bypass peut être ouvert. Si les deux
capteurs de pression mesurent en réglage un Dp > 10 hPa, par exemple
à cause d'un défaut de l'un des capteurs, la vanne du bipasse doit se
fermer automatiquement.
Le système de vide raccordé au côté aspiration doit présenter une
résistance à l'explosion supérieure à 1bar !
Marche à vide
Pour effectuer le rinçage au gaz, respectivement l'inertisation, la
pompe doit tourner un certain temps à vide. Lorsque le processus est
terminé, la vanne d'aspiration MV1 doit d'abord être fermée. La
pompe à vide continue de tourner contre la pression finale, et environ
3 secondes plus tard, la vanne de gaz de rinçage MV3 s'ouvre pendant
au moins 10 minutes pour l'expulsion des solvants et le séchage de la
pompe. Ensuite, la pompe à vide peut être arrêtée, la vanne d'azote
MV2 et la vanne d'eau de refroidissement MV4 se fermer.
Le dispositif optionnel de rinçage par liquide devrait se faire, selon
l'agent de rinçage, à vitesse de rotation réduite (10 Hz). La pompe à
vide fonctionne avec compression interne et n'admet donc qu'une
quantité limitée de liquide, déterminée par la section de la tuyauterie.

Dysfonctionnement

Lorsqu'un dysfonctionnement se produit sur la pompe à vide à vis, la
pompe à vide doit immédiatement être arrêtée. La vanne d'aspiration
MV1 doit immédiatement être fermée afin d'éviter l'aération du
récipient par la pompe à vide à vis. Si nécessaire, la vanne d'azote MV2
et la vanne de gaz de rinçage MV3 peuvent rester ouvertes pendant un
certain temps pour l'inertisation de la pompe. Les deux vannes doivent
se fermer d'elles-mêmes après le rinçage de la pompe et de la conduite
côté pression. Lorsque le dysfonctionnement est résolu, l'installation
peut alors être de nouveau mise en route. Si jusque là, la température
de fonctionnement de la pompe à vide est toujours atteinte, on peut
immédiatement continuer de travailler. Si la pompe a refroidi
entre-temps, il convient alors d'effectuer une nouvelle mise en marche
conformément à la "Mise en route".
La pompe à vide doit être installée de sorte que lors du déclenchement
de la pompe, un courant arrière, respectivement un reflux du liquide
refoulé soit exclu.
Si les contacts TSA+/ 0101, TSA+/ 0102, TSA+/ 0103, ou PSA+/ 0301
se déclenchent, il faut vérifier l'encrassement et/ou l'endommagement
des filtres des arrêtes-flammes avant une remise en route et si
nécessaire, remplacer les filtres défectueux ou les nettoyer.

Protection contre les explosions

Les pompes à vide COBRA NC 0100 ... 0300 B sont conformes à la
directive européenne 2014/ 34/ UE.
Les pompes à vide sont pourvues de l'un des marquages suivants de
protection contre les explosions:
COBRA NC 0100 B
inside (i)
II
outside (o)
ou
inside (i)
II
outside (o)
Pour le réglage de la classe de température, veuillez absolument vous
référer au paragraphe "Réglage de la vanne thermostatique (option) et
respect des classes de températures" !
Dans le tableau ci-dessous, vous trouverez les variantes possibles de
classes de températures dépendant du système de refroidissement et la
fréquence maximale de fonctionnement du moteur:
1G c IIB3 T4
2G c IIB T4
1G c IIB3 T4
2G c IIC T4
NC 0100...0300 B, Cat. 1
0870549526 (En/ De/ Fr)