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10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.11
Vérifier le réglage de base de la fourche
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.
10.12
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
–
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modi-
fiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
–
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment
en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la
fourche et le cadre.
401000-01
–
Tourner les vis de réglage
butée.
Info
Les vis de réglage
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de
clics correspondant en fonction du type de fourche.
101275-10
Indications prescrites
Amortissement en compression (125 SX EU, 150 SX EU)
Confort
Standard
Sport
Amortissement en compression (125 SX USA, 150 SX USA)
Confort
Standard
Sport
Amortissement en compression (250 SX EU)
Confort
Standard
Sport
Amortissement en compression (250 SX USA)
Confort
Standard
Sport
Amortissement en compression (150 XC USA)
Confort
Standard
Sport
Amortissement en compression (250/300 XC)
Confort
Standard
Sport
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
1
se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de
1
14 clics
12 clics
10 clics
14 clics
12 clics
10 clics
14 clics
12 clics
10 clics
14 clics
12 clics
10 clics
14 clics
12 clics
10 clics
14 clics
12 clics
10 clics
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