Table des Matières
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Annexe B
Descriptions relatives au journal d'événements
Description de l' é vénement
Module rejected lock for update command from
1756-RM module (Le module a refusé la commande de
blocage pour mise à jour provenant du module
1756-RM)
Module removal (Retrait de module)
Modules chassis state rule (Règle état des modules du
châssis)
NRC modules rule (Règle modules NCR)
Partner not on same link (Partenaire sur une liaison
différente)
Powerdown time rule (Règle temps de mise hors
tension)
Primary became PTP time synchronized (Le primaire est
devenu synchronisé sur le temps PTP)
Program Fault (Défaut de programme)
PTP not synchronized (PTP pas synchronisé)
PTP now synchronized (PTP maintenant synchronisé)
1756-RM OS error (Erreur OS 1756-RM)
1756-RM serial number rule (Règle du n° de série
1756-RM)
Standby secondaries rule (Règle secondaires en veille)
SYS_FAIL_L Active (SYS_FAIL_L actif)
The partner RM has been connected (Le RM partenaire a
été connecté)
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Description
Un module (avec un numéro de logement indiqué dans l'octet 0 de l' é tat étendu) a refusé la commande de
verrouillage pour mise à jour. Voir les événements de ce module pour en connaître la raison.
Le 1756-RM ne détecte plus un module sur le bus intermodules. Cela signifie que le module a subi un défaut
irrécupérable, a été retiré du châssis ou a été réinitialisé. Cliquez deux fois sur l' é vénement pour connaître le numéro
de logement du module.
Une vérification pour choisir un châssis principal si les deux châssis sont mis sous tension en même temps.
Supposons que les modules d'un châssis sont déjà dans un état principal. Dans ce cas, le châssis en question devient
châssis principal.
Une vérification pour choisir un châssis principal si les deux châssis sont mis sous tension en même temps. NRC
signifie « nonredundancy compliant » (non conforme à la redondance). Supposons qu'un module d'un des châssis ne
prenne pas en charge la redondance et que tous les modules de l'autre châssis prennent en charge la redondance.
Dans ce cas, l'autre châssis devient le châssis principal.
Un module de communication principal ne peut pas communiquer avec son partenaire à travers le réseau. Par
exemple, un module de communication 1756-CN2R/B dans le châssis principal ne peut pas communiquer avec son
module de communication 1756-CN2R/B partenaire dans le châssis secondaire.
Ces conditions peuvent engendrer l' é vénement suivant :
• Une anomalie réseau, comme un parasitage, une mauvaise connexion ou une anomalie de terminaison existe.
• Le module de communication secondaire n' e st pas connecté au même réseau que le module principal ou à aucun
réseau.
Une vérification pour choisir un châssis principal si les deux châssis sont mis sous tension en même temps. Si les deux
châssis sont mis hors tension à plus d'une seconde d'intervalle, le dernier châssis mis hors tension devient le châssis
principal.
Le module principal est maintenant synchronisé avec le PTP et une qualification automatique a été demandée.
Un automate rencontre un défaut majeur.
L'horloge PTP d'un automate redondant n' e st pas synchronisée ou la paire d'automates de son partenaire est
synchronisée avec d'autres maîtres principaux.
Le PTP est désormais synchronisé sur le module.
Le module de redondance présente une anomalie.
Une vérification pour choisir un châssis principal si les deux châssis sont mis sous tension en même temps. Il s'agit du
dernier critère de détermination. Le 1756-RM possédant le numéro de série le plus bas a le plus de chance de devenir
le principal Il devient le principal tant que l'autre châssis n' e st pas plus en mesure de contrôler le système.
Une vérification pour choisir un châssis principal si les deux châssis sont mis sous tension en même temps. Comme la
mise en veille n' e st pas encore disponible, cette vérification se termine toujours par une égalité des châssis.
Un module présente un défaut irrécupérable ou a perdu sa connexion au réseau. Lorsque cela se produit, le signal
SYS_FAIL devient vrai.
Le bus intermodules du châssis présente un signal SYS_FAIL. Chaque module du châssis utilise ce signal pour
indiquer une anomalie :
• Le signal est normalement faux (inactif), ce qui signifie que tous les modules du châssis sont en bon état ;
• Un module rend le signal SYS_FAIL vrai (actif) lorsqu'il présente un défaut irrécupérable ou qu'il perd sa
connexion au réseau.
Recherchez les événements les plus récents pour découvrir ce qui s' e st passé :
• Si vous voyez qu'un événement de type Module Removal (retrait de module) a eu lieu peu de temps après, alors
un module présente un défaut irrécupérable. Cliquez deux fois sur l' é vénement Module Removal pour relever le
numéro de logement du module. Le signal SYS_FAIL peut rester vrai jusqu'à ce que vous coupiez et remettiez le
module défaillant sous tension ou que vous le retiriez.
• Si vous voyez un événement SYS_FAIL_L Inactive quelques centaines de millisecondes plus tard, un câble est
alors probablement déconnecté ou endommagé. Un module de communication pulse le signal SYS_FAIL lorsque
le module perd sa connexion au réseau. Recherchez un événement de type Transition to Lonely pour savoir quel
module a perdu sa connexion.
Le 1756-RM partenaire a été mis sous tension ou a été connecté par le câble en fibre optique.
Publication Rockwell Automation 1756-UM535D-FR-P – Novembre 2012
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