Cierre Mecánico; Motor + Módulo; Pares De Apriete; Averías, Causas Y Soluciones - salmson LRE Instructions De Montage Et De Mise En Service

ESPAÑOL
Modos de regulación !p-c et !p-v
Punto de trabajo en la curva máxima
Punto de trabajo dentro del campo de
regulación
Rango de ajuste
10 MANTENIMIENTO
Antes de llevar a cabo cualquier trabajo de manteni-
miento o reparación, desconecte la bomba y asegúre-
se de que no pueden volver a encenderla personas no
autorizadas.
En el caso de que se dieran altas temperaturas y una
presión elevada en el sistema, deje que las bombas se
enfríen. ¡Peligro de quemadura!
10.1 Cierre mecánico
El cierre mecánico está libre de mantenimiento. Sin embargo,
es posible que gotee ligeramente durante el período de roda-
je. En cualquier caso, realice un control visual de forma periódi-
ca, para reconocer una eventual fuga y llegado el caso susti-
tuir el cierre.
Cambio del cierre mecánico (FIG. 10, 11) :
Deje la instalación sin tensión y protéjala frente a una
posible conexión no autorizada.
Cierre las válvulas de aislamiento delante y detrás de
x
la bomba,
Deje la bomba sin presión abriendo el tornillo de purga (pos.
x
1.31)
¡Riesgo de quemaduras con el medio de impulsión
caliente!
En el caso de que el cable sea demasiado corto para el des-
x
montaje del motor, desconéctelo.
Suelte los tubos de medición de presión de la sonda de pre-
x
sión diferencial.
Suelte los tornillos de fijación del motor en la brida del motor
x
y retire este último de la bomba utilizando un mecanismo de
carga adecuado.
Quite el circlip y retire el rodete del eje de la bomba.
x
Quite el segundo circlip y retire el anillo distanciador.
x
Extraiga el cierre mecánico del eje
x
Limpie cuidadosamente las superficies de contacto y asien-
x
to del eje.
Retire el anillo fijo del cierre mecánico con su funda de
x
obturación de la brida del motor así como la junta tórica y
limpie las superficies de asiento.
Coloque el nuevo anillo fijo del cierre mecánico con su
x
funda de obturación en su asiento en la brida del motor.
Como lubricante puede utilizarse un lavavajillas de uso
comercial (sólo unas pocas gotas).
Monte una nueva junta tórica.
x
Coloque la parte móvil del nuevo cierre mecánico sobre el
x
eje. Como lubricante puede utilizarse un lavavajillas de uso
comercial (sólo unas pocas gotas).
Monte el rodete con el anillo distanciador y los circlips. Evite
x
posibles daños en el cierre mecánico por inclinación.
Introduzca cuidadosamente el conjunto del motor en la car-
x
casa de la bomba y atorníllelo.
Respete el par de apriete establecido (véase
¡ATENCIÓN!
10,3).
Conecte los tubos de medición de presión de la sonda de
x
presión diferencial.
Conecte el cable del motor.
x
p-c (FIG. 3)
!
Trace una línea desde el punto de trabajo hacia la izquierda. Lea el valor
nominal HS y ajuste la bomba a ese valor.
Trace una línea desde el punto de
trabajo hacia la izquierda. Lea el valor
nominal HS y ajuste la bomba a ese valor. línea horizontal hacia la izquierda, lea el
H , H véase claves del tipo
min max
10.2 Motor + Módulo
Los rodamientos del motor llevan engrase de por vida. son
libres de mantenimiento. El aumento del ruido generado por
los rodamientos y unas vibraciones anómalas indican un des-
gaste en el rodamiento. En estos casos deberá sustituirse el
rodamiento o el motor.
El motor/módulo sólo puede ser reemplazado por el servicio
técnico de SALMSON. Otros motores que no sean los autoriza-
dos por el fabricante no deben emplearse.

10.3 Pares de apriete

Conexión de tornillos
Linterna - motor
11 AVERÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Para las averías, causas y soluciones consulte el diagrama
„Indicación de avería / aviso" y las tablas siguientes.
La primera columna de la tabla detalla los números de los
códigos que aparacen en la pantalla en caso de avería.
La bomba puede trabajar en dos modos distintos. Estos modos
son:
Modo de funcionamiento „calefacción" (HV)
x
Modo de funcionamiento de „climatización" (AC)
x
El modo de funcionamiento puede preajustarse en el menú
de servicio.

11.1 Indicaciones de aviso

El aviso queda advertido pero el relé del SSM no dispara. La
bomba sigue en marcha. Un aviso puede repetirse de forma
ilimitada. El estado de funcionamiento indebido no debería
perdurar durante mucho tiempo. Debe eliminarse la causa del
error.
11.2 Indicaciones de aviso que se convierten en indicaciones de
¡ATENCIÓN!
11.3 Indicaciones de avería – Modo de funcionamiento de calefac-
Cuando surge una avería, la bomba se desconecta y apare-
ce la indicación de avería en la pantalla. Después de 5 min.
de tiempo de espera la bomba vuelve a conectarse de forma
automática. Hasta que la misma avería no se reproduce por
sexta vez dentro de un periodo de 24 h, la bomba no se des-
conecta de forma definitiva y sólo entonces dispara el relé
SSM. La avería debe rearmarse entonces manualmente.
107
p-v (FIG. 4)
!
Recorra la curva de regulación hasta la
curva máx., y a continuación trace una
valor nominal HS y ajuste la bomba a ese
valor.
M 6
M10
avería
Excepción: En caso de que los avisos „E04",
„E05" y „E06" aparezcan durante más de 5
minutos, éstos serán procesadas como indica-
ciones de avería (véase apartado 11).
En el modo AC, se anula el tiempo de toleran-
cia y estos avisos se procesan como averías al
cabo de 2 segundos.
ción HV
Par de apriete
Nm ± 10%
9
40