Table des Matières
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Avant de traverser un plan d'eau,
déterminez-en la profondeur et évitez de
rouler dans l'eau si le niveau dépasse la
partie inférieure des moyeux. Le moteur
pourrait caler si l'eau atteint le système
d'allumage.
Après avoir traversé un plan d'eau, testez
toujours les freins. Des freins humides ne
sont pas aussi efficaces que des freins secs.
Exercez une légère pression sur la pédale
de frein tout en roulant lentement pour
accélérer le séchage des freins.
Dans la boue, évitez les variations de vitesse
ou les changements de direction brusques.
Même les véhicules quatre roues motrices
peuvent perdre leur adhérence dans la boue.
Comme dans le cas de la conduite sur le
sable, appuyez lentement sur l'accélérateur
et évitez de faire patiner les roues. En cas
de dérapage, tournez le volant dans le sens
du dérapage pour retrouver la maîtrise du
véhicule.
Si la boîte de vitesses, la boîte de transfert
ou l'essieu avant ont été immergés dans
l'eau, vérifiez-en les liquides et vidangez au
besoin.
Navigator (TB9) Canada/United States of America, frCAN, First-Printing
Quatre roues motrices
Si les essieux avant et arrière sont immergés
dans l'eau, leur lubrifiant doit être changé.
Après avoir conduit dans la boue, nettoyez
les roues et les arbres de transmission.
L'accumulation excessive de boue sur les
roues et les arbres de transmission crée un
déséquilibre qui pourrait endommager les
organes de transmission.
Nota : La conduite en eau profonde pourrait
endommager le véhicule.
Conduite sur un terrain vallonné ou en
pente
Bien que certains obstacles naturels puissent
rendre la conduite en diagonale nécessaire
dans une pente très abrupte, essayez
toujours de conduire en ligne droite si
possible, que ce soit en montée ou en
descente.
Au moment de gravir une pente abrupte,
engagez d'abord un rapport inférieur plutôt
que de rétrograder une fois que le véhicule
se trouve dans la pente. Vous réduisez ainsi
les contraintes imposées au moteur et les
risques de calage.
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(Selon l'équipement)
Si le moteur cale, n'essayez pas de tourner
pour redescendre, car le véhicule pourrait
se renverser. Il est préférable de
redescendre en marche arrière jusqu'à un
endroit sûr.
Donnez juste assez de puissance aux roues
pour pouvoir gravir la pente. Une puissance
excessive peut provoquer le patinage des
roues ou une perte d'adhérence et, par
conséquent, la perte de maîtrise du véhicule.
E143949
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Dépannage
